1.车辆信息：
车 型：E60 520Li
国家规格：CHN
制 造 年：2010/07
发 动 机：N46
变 速 箱：6HP
行驶里程：101231 Km
2.故障现象：
起动车辆后，仪表红色蓄电池灯亮起，CID显示“充电系统有故障！” 用车这两天内出现过三次报警，每次持续一段时间后报警自动消失。
3.初步分析：
-
发电机不发电
-
发电机到蓄电池的线路有问题
-
IBS传感器有故障
为了能够全面的分析故障，我们查阅了资料，整理出以下重点：
发电机电路图主要由：发电机、IBS、DME、起动机等几个部件组成。
发电机报的故障码也是有明确的指引方向的，而且在BSD线断掉情况下，发电机还是可以发电的。
故障码报码原理
对于发电机是否在稳定的运行，可以通过测量发电机波形来判断此时发电机是正常运行，还是带病运行。
发电机特性线图
4.诊断过程：
-
故障现象一直存在时：
这种情况是最好判断故障点的现象。
首先测量正极线，此时发电机不发电，11.8V电压（异常）；
然后检查发电机的BSD信号线电压为8.6V（正常）；
现在基本可以确定是发电机内部故障。
-
不过，现实是残酷的，想要的不一定会给你。
这时，车辆的发电机是正常工作，试车多次也是正常工作。
当然，此时什么BSD啊都是正常的。
有可能是DME偶尔BSD控制信号不正常；
还有可能发电机内部存在故障，只是偶尔发病；
在测量BSD波形正常，多次重复测量后，先更换发电机。
5.结果分析：更换发电机后，车主使用3个月，未再次出现充电系统故障。说明故障是在发电机内部。
