自从1系三厢上市以后，车迷们对它的态度就分为了两派，一派是各种鄙视，认为“前驱”、“三缸”违背了宝马的精髓。另一派不迷信配置，而是找机会体验，认为自己亲身体验到的才是真实的。本文作者小梅是一位忠实的Bimmer，也是5系旅行版车主，前段时间他就找机会试驾了1系三厢，看看他眼中的1系三厢到底怎么样？
——编者按
自从1系三厢上市开始，各方对UKL平台的议论从未停歇，很多Bimmer也站出来指责宝马有违初衷，向市场妥协，竟然用起了前驱！其实期初我看到宝马这个打脸行为，也很不看好UKL平台的产品，加上118i的三缸机头，更是被网上键盘车神大做文章，“怠速抖动，手握着方向盘都发麻…“但是作为一个理性的Bimmer，还是得客观看待，所以就产生了想亲自去体验，一探究竟的想法。而且尤其对争议最大的3缸118i感兴趣！
1、空间——提升很大
空间绝对是亮点！外观远看，已经酷似3系标轴了，进入到车内，前排自然不用多说，后排的话，我186的个子坐在里面，前后空间还有两三指的富余。头部空间，车顶设计了凹槽，基本上也没有任何压力。由于前驱的缘故，中间地板相比进口后驱版本凸起小了不少，点赞！
2、NVH——尽力保证
三缸的发动机噪音，包括抖动是在所难免的。站在车外还是能感受到排气管的异常明显抖动以及发动机运转时具有很强颗粒感的噪音。但是进入车内，哪怕行驶过程中，噪音感受和外部完全不同。很明显能感受到，宝马已经尽力去保证车内的静音了，和同级的A3基本差不多。
3、动力——很符合“买菜车”水准
这台B38A15发动机匹配爱信6AT变速箱，虽然是三缸，但是依然不影响输出的平顺性（我也试图尝试低速行驶，缓加速，急加速，但却没有感受到明显的顿挫或是抖动）。很多人觉得小马拉大车，怀疑动力是否够用？实话说，日常绝对是够用的。当然，如果对它有更高的追求，那么它或许会让你失望。Sport模式地板油给出，转速瞬间拉到6800转，刚开始的确有一瞬间的推背感，但然后，就没有然后了！
4、底盘调教——“稳”
这个的确让我感受到了宝马调教的功力。可以用“扎实”一词来形容，高速过弯，紧急变道时的支撑，侧倾抑制都非常不错！调教风格我觉得是运动兼顾舒适，相对均衡，在滤振方面（甚至比528i touring都好）一点都不含糊！符合作为日常代步小车该有的定位。
5、转向——很“宝马”
转向手感是偏重的，甚至比现款5系还要重一点点。虽然这款车的定义是代步小车，但是方向依然延续了宝马精准的风格。
6、前驱：具有宝马特色
实际感受，真的与众不同。由于前轴换用了等长传动轴，在急加速，地板油时没有普通前驱车的跳轮现象，在高速过弯时，推头也不是那么明显，完全不同的前驱车感受！
7、总结——仍然是宝马
总的来说，虽然1系三厢的动力总成让很多人怀疑，甚至抹黑。但是，它依然是辆宝马，就算前驱也必定与众不同，注重于操控驾驶感受！的确，宝马现在是在妥协，伺机磨平原有的棱角，调教各方面向着“均衡”的方向靠拢，但这个“均衡”是属于宝马自己的“均衡”！
购买建议：
无论作为一个Bimmer，一个忠实车粉，还是作为一个汽车消费者，对于一台车的评价的客观性，莫过于自己亲身体验、感受，这才是最真实的。网络测评、键盘侠的YY都仅仅作为参考。当然，如果你对这款车感兴趣，我也强烈建议你亲自去感受，相信自己的Feel！
到底1系三厢值不值得购买呢？这个很难说，实际表现的确不差，但是买这个级别车型的消费者必然更多的注重外观，这个见仁见智。但从车系上看118i必然是主推，毕竟120i、125i的价格完全可以上3系了。当然，如果真正看中1系的操控，论性价比，暂时还是推荐将要退出国内市场的进口版120i，毕竟后驱、两厢、更宝马，而且优惠幅度真的特别大！
