编译 | 康莉
近日，戴姆勒和仍未走出排放门阴影的大众已经向德国政府承认了其做法可能违反了反垄断法，希望通过自愿披露以减轻罚款。
而宝马则拒绝了与大众汽车和戴姆勒公司排放量排放系统勾结的指控。
其在一份声明中表示：“宝马集团的汽车没有被操纵，而且符合法律规定”，宝马认为与其它汽车制造商秘密会谈以及达成一致在法律上本来就是一个争议。
援引路透社的最新报道，大众集团将举行监事会会议，讨论德国汽车制造商经营卡特尔的指控；戴姆勒也将举行董事会就就德国汽车制造商是否参与反竞争行为的卡特尔进行磋商。
此事如果查实，可能是德国经济史上最大卡特尔案例之一。
这一震惊汽车业的垄断丑闻首先由《明镜》周刊披露。
《明镜》报道称，上世纪90年代以来，大众、宝马、戴姆勒以不同工作组的形式秘密举行60余次秘密会议，就技术、成本、供应商目录达成一致，以消除竞争，涉嫌反垄断合谋20年。
欧洲反垄断部门上周六表示，他们正在调查有关大众、戴姆勒和宝马相互勾结以压低关键技术设备(包括排放设备)价格的指控。
与此同时，据一位知情人士透露，美国司法部官员也在调查德国汽车制造商在技术、战略和零部件方面串通一气的指控。
在此基础上，《明镜周刊》进一步曝光，这一串通舞弊始于上世纪90年代中期，一直持续到最近。
今年7月4日大众在一封信中已经承认可能有反竞争行为,该公司约200名员工参会60多次。举行这些行业会议是为了规避反垄断法规。会上讨论了汽车研发、制动系统、汽油和柴油发动机、离合器、变速箱以及尾气排放处理系统,讨论了各自选择的供应商和零部件价格。
