这两天，广汽传祺领导的内心深处一定是焦灼的。
2017年8月30日凌晨，湖南郴州G107国道苏仙区某路段发生惨烈车祸，3人死亡（愿逝者安息）。一辆传祺GS4在马路上被一股神秘力量撕成两段，首尾相距数十米远。
触目惊心的现场照片几个小时就刷爆网络。网友议论纷纷，许多矛头指向传祺车的质量问题。也有反驳声音，质疑车祸天天有，怎么就单单把传祺放得这么大？
如此看来似乎有一股来自自然界的神秘力量，把传祺汽车撕成两段。由于我们没有看到公安部门的解释，无法准确还原事故真相。但是这不妨碍大家根据经验去判断。
这是人之常情，不要指责证据不足。如果所有的事情发生之后，都必须坐在家里等证据和公告出来才能议论，那一定不是人间。如果警察必须等判决后才能逮捕罪犯，犯罪就不是个麻烦事儿了。
无论车祸当时速度多高、角度多巧，一辆车发生断裂，一般会有三种情况：一是撞击力确实太大，二是车身结构不合理，三是制造工艺不过关。
先说第一种。目前看不到公安部门的权威发布，人们无法准确推断当时车速多高、车况有没有异常、驾驶处置是否不当，总不能第一时间就得出车况无异常、处置有不当、车速实在快得离谱的结论吧？撞击力到底有多大？如果多数人善意地根据国道常见车祸的情形来想象，想下去只怕就是对传祺不利。2017年8月31日下午18:00，笔者就“导致车身断裂需要多大碰撞力”提问中汽研碰撞试验室材料专家，对方认为“一般情况下很难做到，需要多大碰撞力也很难说清楚”。
再说第二种。广汽传祺GS4是基于小型轿车GA3的AF平台改造而来，做成一个紧凑型SUV的样子。小平台配合大上装，成本可以控制，空间可以保障，这是一种很讨巧的设计思路。而前者自重1.5吨，后者自重1.2吨，车身结构强度不能不说是个问题。
第三种。金属无论发生本体撕裂还是焊点撕裂，都可能与制造工艺相关。金属强度不足会导致本体更容易撕裂，但这个可以用材料数据澄清事实，厂家从这个角度很容易证明自己的清白。然而在今天下午传祺厂家对外发布的事故说明中，并没有提到这些。
而分焊线上的无数人工焊点更可能受人为因素影响而出现虚焊情形。或许对于这辆倒霉的GS4，厂家真应该检查一下白车身的焊接质量是不是有问题。
以上三种情况，无论哪一种单发或者并发，都足以导致一辆GS4身首异处，这不奇怪。
无论销量黑马，还是颜值白马，从市场营销角度看，广汽传祺算是成功的中国汽车品牌。但这一夜网络的刷屏动作，应该足以警醒传祺领导：销量和质量两匹马，不能只养肥前面那匹，否则难以得到公众的真心敬重。
如果仅仅把这起车祸作为没有说服力的孤案来狡辩，恐怕是没有说服力的。之前网络上就有另一部白色传祺GS4碎成两段的视频。再之前，GS4在中汽研C-NCAP碰撞试验中驾驶舱起火，仅得四星评价。再之前，广汽本田雅阁断成两截的照片还让人记忆犹新。这些可都是广汽集团的事儿。
白色传祺GS4断成两截
传祺GS4在2016年C-NCAP碰撞测试后的三分钟内发动机舱出现明火
本田雅阁断成两截
能说这些都是假照片和假视频，能说这些都和产品设计、质量安全完全无关吗？
希望这股撕裂传祺汽车的神秘力量，不要顺势就把传祺品牌也撕裂了。毕竟中国品牌这两年雄起了，也是中国车主的福音。
盼传祺安然过关。
