如果把宝马比作一位在驾驶乐趣方面颇有造诣的老师的话，那他一定有一位成绩颇为优秀的学生，坊间称其为“东瀛宝马”——马自达！
在这个日子写这些可能不太好，可小编认为宝马真的要当心！正所谓：教出徒弟，饿死师傅。现在正有一位学生想要把老师宝马甩在身后！
可能是在中文名字中都有一个马字，也可能是两者都坚持的操控和驾驶乐趣，又或是都有着对技术的执着和追求。这两者经常会被跨级地放在一起比较。
驾驶乐趣
这是宝马一直秉承的，虽然从“纯粹驾驶乐趣”变到了“BMW之悦”，但在带给驾驶者信心与乐趣这一方面从未放松。
不过看看宝马这几年的改变：轴距加长，三缸发动机，前驱平台等...确实，经过宝马这样的大师调教之后，长轴距也能漂移，前驱车照样能开出乐趣，三缸带涡轮加速也不慢。原来那份纯粹，宝马对于终极驾驶机器的执着似乎渐行渐远...
作为学生的马自达提出了“ZOOM-ZOOM”的理念。试着用嘴发一下“ZOOM-ZOOM”的发音。嗯，恭喜你还有童心，“ZOOM-ZOOM”就是儿童模仿发动机轰鸣的声音。
对速度的追求与梦想是每个男人与生俱来的，而随着成长，各种压力的增大，这种本能被覆盖，被压抑。当你拥有了这样一辆，踩下油门就有着浑厚的“ZOOM-ZOOM”声响的车，嘴上也禁不住发出同样的声响，这时的你回到了那个无忧无虑的童年，一切渴望与梦想的起点。
魂动概念车SHINARI（韧）
而马自达想设计就是能激发每个人儿时对驾驭，对速度所憧憬的一款车。还有谁比孩子更懂得玩？更能体会玩带来的乐趣？
2010年，“魂动”的理念被提出。魂动所强调的运动形态，就是生物在爆发瞬间所展现出的自然状态，既有强劲的力量和速度感，又有一定的张力。小编做出的阐释就是：在运动中所体现的力与美的完美结合！也就是更接近原始，浑然天成的状态，很自然会让人联想到豹子在全力出击追捕猎物时奔跑的姿态，这就是存粹的运动之美！
在看到昂克塞拉这张“魂动”的宣传照时，小编脑中浮现的却是下面这张宝马响遍世界的广告语和跃然于画面上飞驰的宝马，速度，力量和美的最佳契合，正是这样跨越时代的宣言让多少男人心中都种下了一个有关宝马的梦想！
从追溯回到童年梦想和乐趣的“ZOOM-ZOOM”到“魂动”，仿佛宣告了从一个只会玩的小孩蜕变成了一个玩得更好的大人。就在宝马不断像各种妥协的同时，马自达则像是从业余选手晋级成了专业大神！
创新和黑科技
回看过往，宝马和马自达都是不缺传奇车型，也同样是有一大批死忠粉丝的厂商。
宝马635 CSi
M3 E30
E92 M3 DTM
马自达 RX-3
马自达 787B赛车
这些传奇车型的共同特点就是有超越时代的技术在背后支持。宝马那些诸如：Double-VANOS；TwinPower Turbo；Valvetronic等领先时代的技术为粉丝所津津乐道，经典车型底盘编号也熟记于心。
这些发动机牛X技术其实都属过往，那近些年宝马有哪些黑科技呢？小编能想起来的仅有：
智能激光大灯；手势控制；智能钥匙；自然语音识别；远程3D全景环视影像...这些都很好，以人为本，提高了驾驶者的感官享受和车的档次，可总觉得哪里还缺了些什么？
马自达，曾以德国人所发明的转子引擎称霸勒芒。真正的车迷一定还记得1991的马自达作为第一辆日本车获得勒芒24小时耐力赛冠军。这是马自达第十三次 ，也是最后一次使用旋转动力引擎参加该项赛事（此后赛会就禁止了该引擎的使用）。
在德国人都不用的转子引擎上，马自达坚持着。超越老师，马自达已经做过一次了...
近些年，马自达做了些什么？用“创驰蓝天”这四个字就可以概括了！
全球车企都开始推行降低排量采用涡轮增压发动机的策略，低到平民车上到豪华车无一幸免，毫无争议的就是涡轮增压是如今的主流！所以，曾经站在豪车链顶端的宝马7系都用上了2.0T四缸的涡轮机！而马自达则像是不染俗气的一股清流，8年前提出的创驰蓝天足以吊打一众自吸车型。而在今年法兰克福车展上即将公布的是第二代创驰蓝天技术。
第二代创驰蓝天发动机将会加入均质压燃（HCCI）技术，在高转速区间取消火花塞点火，改为压燃，这样的设计可以降低尾气排放，同时提升动力及燃油经济性。想必各位车主车迷，对自己爱车的马力和扭矩都了如指掌，那来看看下面这张表单吧，请记住，这些都是只是自吸的数据。
从这些目前所披露的细节来看，让真正爱车的朋友看到了自吸的未来，机械的希望。小编可不希望未来拼命赚钱后买来近百万的车只有4个缸，也不希望路上跑得都是安静得像空气的电动车。
操控和后驱
作为宝马车主，有时候开其他品牌车是件很痛苦的事情。宝马的精准转向，底盘调教，前置后驱的完美配比都让人过目不忘。特别是后驱的设定，让我们这些不会漂移的，一直怀揣一个漂移的梦。
开惯宝马的小编一直记得某个晚上送喝酒的朋友回家，开的是他老款的昊锐，这方向的手感，这模糊的转向，加速不直接，过坎摇晃还颠...送他的那一个小时简直就是煎熬...
不知道大家都有开过哪些宝马以外的车，对那些车的评价又是怎样的？就小编来说唯一开过宝马后再开也没有多大违和感的就是马自达了。小编好友有一辆10款进口的马3，经常拿来开。方向稳，略沉，很宝马的感觉，指向也是极为精准，转向劈弯干劲利落，方向盘的回弹和回馈也很到位。如果拿E90的3系作为标准，E90打10分的话，这款马3最少可以打到9分以上。
宝马粉的心声
宝马所拥有的百年历史和定义为豪车的品牌价值或许是马自达无论如何也无法逾越的高峰。可切实的驾驶感受最为诚实，一直开惯N20的小编，前两周有机会开了下2.5L的阿特兹，再一起记起了自吸之美，宝马啊！再不加油可真要被徒弟赶上了！
反观宝马，推出加长轴距，前驱，三缸的理由我们都知道，看着宝马越卖越好，财报越来越漂亮，作为粉丝的我们内心是喜悦的。可在不断朝赚钱机器前进的路上不要忘记最初的那份纯粹，毕竟我们喜欢的是终极驾驶机器而不是超级印钞机！
以上一番对宝马的轻怼，只是我作为一个宝马车主由衷而发，其实在我心里，不论宝马再怎么妥协，心中那抹蓝天白云以及对终极驾驶的追逐，是永远无法改变的。正所谓爱之深恨之切...
对于这几年的宝马，
你有什么要怼的吗？
