中型豪华SUV这个细分市场
是由BMW X3所开创
第一代X3自从2003年推出至今
两代车型已经累计销售150多万辆！
根据我们在葡萄牙试驾的体验来看
新一代G01 X3
必将对这个级别的SUV市场格局带来极大的冲击
新X3的封王之路清晰可期待！
之所以说新X3产品力惊人，从以下几个方面说起：
全新的设计语言：
新X3的外观设计，窃以为是3代X3中最漂亮的。新X3运用了宝马全新的设计语言，全新的外观，全新的内饰，全新的底盘，全新的动力配置。宝马经典的元素一应俱全，双肾更大更霸气，腰线的肌肉感更强，没有像大哥X5一样开眼角，柔和的大灯线条看起来少了攻击性。
然而，新X3的霍弯造型和它的前辈们迥异，角度更加锐利，玻璃的面积更大。
前翼子板后面的Air Breather镀铬通风口让新X3的侧面线条更加丰富有层次，整体的肌肉感更强。
没有开眼角的X3，让人欢喜让人忧。有些车友极其喜欢开眼角，有些则深恶痛绝。宝马哪些车型会开眼角，哪些车型不开眼角，似乎无规律可循。新X3的尾灯还是传统的L造型，大小适中，LED光源的加持，尾灯清亮醒目。
新X3的内饰设计，还是遵循传统的宝马风格，一切以驾驶者为中心，整个操作区域侧向司机。中控台的风口、音响、空调面板组成一个六边不规则形状，和7系5系的内饰设计一脉相承，但又有自己的独特个性。精良的内饰材质，真皮和金属材料的配合，高精度的装嵌质量，把新X3的内饰营造出典雅、豪华的氛围。值得一提的是，新X3增加了很多储物空间，而且非常方便使用。
新X3的底盘和动力才是最让人关注的。采用CLAR平台，大量轻量化构件的运用，新X3比上一代足足轻了55KG！新X3的前后配重还是保持宝马的精髓所在：50:50，可以体会到，宝马在新X3的操控性上下了大力气。新X3配置宝马最新版本的全时智能四驱系统xDrive。
底盘还是采用双球节弹簧减震支柱前悬挂，5连杆式后悬挂，宝马的哥们说，新X3的底盘动态感受比前辈更加灵敏，更好的超控和路面反馈，原因是来自簧下重量的降低。铝合金的转向机构和管状防倾侧杆，让方向感更轻盈灵活。新X3的电动助力转向系统也有所改进。
BMW X3 xDrive M40i
G01 新X3的最高级版本是经过M部门精心调教过的xDrive M40i，配置进化版B58 直列6缸双涡轮增压发动机，和M240i用的是同样的，都是265KW马力, 扭矩500NM，搭配ZF8速运动波箱，以及最新版本的xDrive系统。新的xDrive系统采用一个更轻的后差速器，升级的分动箱。
M40i 从0-100公里时速只需要4.8秒，是新X3系列里面的头马。
可调式悬挂，当在运动模式时，悬挂变硬，配合更大的运动刹车，使M40i的高速刹车性能让人信心十足。
空气动力构件的改进，流畅的车身让新X3的风阻达到0.33，比老X3的0.36低了将近10%，有效降低了油耗。
纸上撩车不如真刀实枪。宝马给了一辆长滩蓝的M40i，让我在葡萄牙里斯本北部曲折的海边公路自由巡航。
我把新X3 M40i调到SPORT+的模式，在自适应悬挂的加持下，油门响应极其敏捷，方向盘变重，但是路感反馈清晰，在曲折的公路攻弯时让你人车合一、信心十足！
ZF8速波箱换挡清晰，降档干脆利落，绝无拖泥带水，一如其他系列的宝马特征。
用手动换挡拨片或者完全交给ZF自动换挡，一样的好使，如行云流水般的顺畅。
美丽的葡萄牙海边盘山公路，完全没有北上广深的让人窒息的堵车，让我可以深踩油门撒撒野。新X3表现出很强的运动天赋，灵活而沉稳的转向，线性而敏捷的加速，过弯时的倾侧不易察觉，轮胎的抓地力始终如一，比同门兄弟X4 M40i的表现毫不逊色！
这无疑得益于全新的底盘和M调校的发动机。B58的双涡轮带来的迟滞感几乎可以忽略不计，轻踩油门，轻松过百，而M刹车套件有让你信心十足，随时稳当停车！
不得不说，X3 M40i的MP排气声音非常美妙，低沉而浑雄的咆哮声，让你血脉卉张！
当然，新X3 M40i的舒适模式也让人称道。在海边的泥土路试驾时，舒适模式过滤掉大部分路面颠簸，方向盘非常轻盈贴心而不失路感反馈，PP感受不到路面的沙石，让你舒舒服服在大城市通勤，正所谓跑得赛道落得厨房上得床。
小编评：
对于M的死忠粉，X3 M40i是你能买到的最好最合适的SUV了。当然X5M和X6M具有野兽般强悍的性能和赛道实力，但庞大的车身和昂贵的价格不是适合每一个人。
而新X3 M40i是兼顾性能和日常通勤，偶尔可以飚飚海边山路，又可以舒舒服服上班买菜的最佳选择！
期待吗？
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