1.车辆信息：
车 型：F07 535GT
国家规格：ECE
制 造 年：2012/09
发 动 机：N55
变 速 箱：8HP
行驶里程：80831 Km
2.故障现象：
车内传动系统报警，发动机黄色故障灯亮，有时闪烁。发动机抖动严重，像拖拉机一样。
打开点火开关，不启动发动机，车内也会跳出传动系统故障。
3.诊断过程：
A.电脑测试：
故障码显示1缸与4缸失火，怀疑是点火线圈，于是打开发动机盖，发现了下面的一幕。
-
4缸的点火线圈线束被老鼠咬破
-
喷油嘴线被咬破一根
-
1缸的喷油嘴线束也被咬破一根
仔细分析一下：
-
4缸点火线圈线破损可能会导致线搭在一起短路，但是线都没有断；
-
而1 、4缸的喷油嘴线束只是破皮了，不会造成大影响；
但是为了稳妥起见，我们还是将喷油点火到DME的线束更换了。
更换线束后，故障现象依旧，更换线束可以避免因线没接好导致后期使用再出现线路问题。
线路正常了，那我们继续分析：
-
点火线圈故障；
-
火花塞故障；
-
喷油嘴故障；
-
DME模块内部故障；
-
对换正常点火线圈，试车故障依旧，故障码依旧。
-
拆下火花塞，发现1缸和4缸火花塞尤其黑。
更换火花塞后试车发动机抖动减轻，故障码也有所变化。
1缸故障码消失，剩下4缸故障码，而且是由于点火火花持续时间过短导致
测量点火线圈：
| 测量插头 | 测量针脚 |
测量值 |
标准值 |
是否正常 |
| T6154*1B | 3对地电压 | 14.5V | 14.5V | 正常 |
|
T6154*1B |
2对地电阻 | 0.01欧姆 | 0欧姆 | 正常 |
|
T6154*1B |
1初级点火波形 | 见图1.1 | 见图1.2 | 异常 |
|
T6154*1B |
4次级点火波形 | 见图2.1 | 见图2.2 | 异常 |
通过以上测量，判断为DME不控制点火线圈点火。
线束是新的，初步判断为DME内部故障。
如何证明呢？
-
初略测量DME模块：
| 测量插头 | 测量针脚 | 测量值 | 标准值 | 是否正常 |
| A211*6B | 8对地电阻 | ∞ | ∞ | 正常 |
| A211*6B | 9对地电阻 | 16.5MΩ | ∞ | 异常 |
| A211*6B | 10对地电阻 | ∞ | ∞ | 正常 |
综上所述，判断为DME内部故障。
更换模块并编程后试车正常！
