故障现象
一辆2005 款宝马mini 轿车，配备 1.6L 四缸发动机和6 挡 手自一体无级变速器。车主反映车辆行驶过程中，不小心碰坏了变 速器油底壳，变速器油漏完了。车主及时发现后拖到修理厂，更换了 油底壳。试车发现该车出现不能换挡问题，手动换挡功能也失效。 当车速达到60km/h 的时候，转速表已达4 500r/min 左右，同时 变速器警示灯闪烁。使用诊断仪进入变速器系统，发现无任何故障 码储存。在这种情况下，该车从其他厂转到我厂进行维修。
故障诊断与排除
车无级变速器主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变 化。换挡控制主要取决于节气门位置传感器和车速传感器的信息。通 过读取数据流得知，节气门位置信息、车速传感器信息皆正常。
通过试车怀疑是由于液压控制单元损坏而使离合器压力供应不 足或者是链条将液压缸磨损所引起的故障。于是将液压控制单元、阀 体拆下，观察看链条和主轴，发现皆没有磨损现象，同时油底壳里也 没有铁屑。对阀体进行气压测漏试验，未发现漏气现象。
液压控制单元的主要作用有三点：控制换挡，控制钢带张紧的 力度，同时还控制离合器的接合。最后更了换液压控制单元，但故障 依旧。
考虑到此变速器只是漏油，而电器元件良好，并且漏油之后没有 继续行驶，所以变速器电脑TCU 不可能损坏。于是通过查阅相关资 料和咨询宝马4s 店的维修技师得知，原来在蓄电池断开、更换变速 器油、更换总成、更换变速器电脑TCU 等部件后都需要进行自学习， 自学习之后变速器才能正常执行换挡功能，学习步骤如下。
1. 首先清除调整值( 图1)，在挡位显示前面会多出一个字母 “x”( 图2)。
2. 进入CVT 变速器调校( 图3)，然后启动车辆进入离合器调 校( 图4)，踩住制动踏板，挂到N 挡10s，再换到D 挡10s，之后挂 回D 挡10s，然后挂入R 挡10s，最后挂入P 挡。此时P 挡前面出现“x”
3. 然后挂N 挡3s，再挂D 挡3s，重复10 次。
4. 挂N 挡3s，再挂R 挡3s，重复10 次。
5. 进行传动比调校( 图5)，让车速达到80km/h，松开油门踏板， 让车滑行( 不能踩制动踏板)，直到车子停下，然后重复第2 步，直到 挡位前面的“x”消失( 图6)，匹配完成。
做完以上设定后，重新启动车辆试车，发现车辆恢复正常。
维修小结
注意在油温过高或者过低的情况下都不能完成匹配。未完成匹配的时候，警示灯一直闪烁，完成之后警示灯熄灭。
点评
本案例在日常的维修中属于常见故障，它提醒广大的维修技师在诊断之前需要先了解故障相关系统的工作原理及该系统具体运行流程、标准规范等。这样可以避免原本不是故障的车辆，当成故障车辆修。小病大医，浪费了时间，甚至会对相关系统造成二次损伤。
