情怀？ 别谈情怀， 最近这词儿有点滥， 听着晕！
经典？ 别谈经典， 这两辆车已经超越经典！
对手？ 嗯， 对手是成就你的另一只手！ （来自三十年前的决斗 DTM E30 M3 vs. 190E Evo）
坚持？ 嗯， 图里的每辆车翻新的费用不少于一辆全新宝马五系的价格！
专注？ 嗯， 图中的每辆车所花的心血，时长不少于这些：
所以这叫玩儿老车， 玩儿经典老车。 说句难听话： 如果你玩儿的老车达不到或无法接近这个级别， 那不叫玩儿老车， 最多算是“倒”老车。 如果那样的话， 我建议你放弃， 因为成功就是一份坚持， 这对天生对手的主人有着病态的执着！
这辆E30在我的公众号成立初期便有幸介绍过 - 大连 第二代BMW三系 双门 E30 图赏， 我们可以在回顾一下修复过程的艰辛。 在国内，虽然政策和环境都不适宜老车生存，但总有一部分人还在玩老车的道路上继续坚持， 来自辽宁大连的曲峰，就是其中的一份子。
在2014年，曲峰通过朋友介绍，曲峰在一处修理厂仓库中买下了这台破烂不堪的宝马双门版E30。
“刚看到这台车时，内饰状况简直可以用恶心来形容。车身非常破旧。打开机舱，引擎已经积满了厚厚的灰尘、油泥。”
“修复的第一步就是引擎和车架，首先把车拆空了，露出车架做除锈防腐处理。欣慰的是，车架还是很好的。原车引擎已经报废了，不过变速箱还完好，于是买了一副引擎拆开清洗后装车，之后买到了原厂大修配件，就又拆下来大修了一次。”
从德国订购全新配件，替换车上的二手件，就成了E30修复的重要过程。这些原厂配件中，有些是宝马官方库存的，至于价格方面，用曲峰的话来说，不是贵，是很贵！
座椅状态就比较差了，需要重新修复包皮。软质仪表台也裂开了口，最后直接用宝马原厂配件更换。方向盘破得已经难以修复，索性订了一套Nardi木质方向盘来替代。
原车中网已经有点变形了，前杠也很破旧，难得的是，全车几乎保持着原厂油漆（虽然成色很差）。在更换了宝马全新的大包围以及中网、大灯、雾灯等配件后，外观修复初见雏形。
经历了两年多时间的修复，这台E30终于有了现在的模样：降低后的车身，配上阶梯型抛边的BBS轮毂，仿佛穿越到上世纪80年代。
视频采访：
而今， 他的身边又多了另一个她， 奔驰190E！ 两部都有手续、都是绿标、都是手动、都可以合理合法的驰骋于祖国的大好河山！ 它们的身价以及车主精神层面的满足， 我猜应该是法拉利都换不来的吧……
对于我们这样痴迷经典老车的车迷来说， 这一对“美人”是可遇不可求的。 放眼世界，可以同时拥有如此炯炯有神、如此成色通透、如此巧夺天工、如此美丽不可方物的E30 + 190E， 想必也是凤毛菱角吧！
故此，这个男人是幸运的。
