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在美利坚, 过去的几年中宝马E21的流行趋势如同火箭升空的速度。 BMW E21车主们已经紧密 “团结”在一起,组成“E21军团”, 给了那些几乎被遗忘的“底盘”一些力量。 E21的弟弟E30世界范围抢尽风头,名声在外,2002这一代历史悠久,第一代的宝马三系E21经常迷失在两者之间……

E21这一代三系世界范围内“幸存”的也不多了。 这辆Tiffany蓝E21最近几年名声大噪, 车主Ben Anson和他的1982年316以他们自己的方式,帮助这代三系再次“崛起”。这辆“蒂凡尼”蓝也在欧洲那些经典E21改装车中脱颖而出, 不得不分享给各位BMW车迷。

(视频:活着的优雅 - 1982年老宝马三系E21)

跟E30不同,这辆E21是1.6排量单圈头灯的基础版。 拿到车的几周后Ben就开始着手工作了。 有过之前玩儿思域以及GTI的经验, 这辆老宝马换起轮毂来也是得心应手, 他很快入手一套施密特TH轮毂:前16寸 x 7.5J, 后16寸 x 9J, 195/40s轮胎。

轮毂搞定之后,接下来就是悬挂系统。 Ben为自己的爱车订购一套气动悬挂,修整了避震长度加点焊后, 这套气动组件完美安装到E21底盘。 一低遮百丑, 轮毂+气动上身, 这辆E21开始有了吸引力。Air Lift V2数控管理系统可以让车身高低自由切换, 既可以低趴,又可以兼顾日常使用。 有些气动避震在赛道上的效果甚至比绞牙更好,选择哪种见仁见智。

起初,这辆老宝马原车漆是银灰色,车主似乎不太愿意趋于平庸,选择时下流行的贴膜把车改成深哑光红色。然而,这些变化都没有任何持久力。

参加过一些经典车聚会之后,车主干脆用脱漆剂把E21外壳弄成全金属,经过一番思想斗争以及一些列的折腾,才最终确定现在的蒂凡尼绿蓝色。

接下来会发生什么?我们并不完全确定。不过,我们很高兴这辆E21找到了像Ben Anson这样的主人。

如果有可能, 在天朝, 我们也希望能个有这样经典的老宝马被复活且可以合理合法的上路, 愿给这些经典一个活着的机会……

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