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领土面积不到杭州的一半,却创造了很多世界之最。无论是造价高昂的金沙酒店还是全球最高的无边泳池,无论是全球最高的摩天轮还是东南亚唯一的环球影城,都让很多人心驰神往。除了这些,新加坡在交通管理上也开辟了新境界,它是全球第一个收拥堵费的国家,宝马3系在这要100万,宾利之流更不敢想了。

要想在新加坡拥有一台车可不容易,有些国家买车需要你有了车位才能买,新加坡虽然没有此规定,但需要先拥有一张证件才能买车,和车位也差不多概念了。这个证叫"拥车证",不管是奇瑞还是福特,宝马还是宾利,任何车都需要投标购买才能上路。拥车证还不是永久有效的,它高昂的费用占到了全车费用的57%左右。

拥车证简称COE,一张的价格在45万人民币(2013年),有限期都是10年,10年到了之后,不管你继续用车还是买新车,都需要支付另一笔费用。这个证的作用就是为了限制汽车数量的增长。车证按排量来分类,小于1.6排量属于A组,也就是普通汽车。大于1.6排量是B组高级汽车。货车和巴士属于C组,电单车属于D组,E属于公开组,可以用在小型车上,也能用在豪华车上。

这张"铁皮"不仅贵还控制配额,因为新加坡的汽车容量基本饱和,发放拥车证数量的多少是根据每年报废车辆的情况来定。报废的车辆多,拥车证就多。拥车证价格根据经济和需求也会有涨跌起伏,2012-2013年期间,拥车证的价格冲破十万元新币大关,相当于50万人民币一张,2016年大约28万人民币一张。很多人想买车都望而却步了。

就拿2013年的宝马320来举例,市场公开的车价是36486新元,一张拥车证在2013年是92667新元,附加注册费是43080新元,关税7297新元,消费税3064新元,注册费140新元,车牌费30新元,总共是182764新元,车行报价216800新元。按照现在的汇率就是人民币1039621.04元。

一辆本来3万多新元的宝马3系,到你手上就是21万多新元了,励志嘛。很多新加坡人为了这个证和养车成本都没有了买车的想法,养得起车的都是中产以上了,并且他们买车都会选车价高的,便宜的体现不出优势。

养车成本高除了高昂停车费外,车辆进入繁忙的地段还要缴"拥堵费"。在很多路段,都会有一个ERP标志的闸门,在每天车辆相对集中的时段,闸门会开始工作。每个闸门标明该时段进入该路段的收费标准,车辆只要在收费时段进入该道路,就要缴纳费用。根据流量收取通过ERP大门的车辆费用,不同类型的车辆收费标准不同,每个时间段的费用也不同。

比如早上8点到9点,下午5点到7点之间是高峰时段,市区繁忙道路的ERP会收取每次3新元(1新元合4.795元人民币),最高到6新元的费用。具体来说,系统会根据该区域的平均车速来计算收费标准。速度越低,价格越高,繁忙时段每个闸门每半小时调整一次收费。一般来说,车辆通过繁忙道路不会只通过一个收费闸口,所以司机每天的拥堵费是一笔不小的开支。

居高不下的成本是让居民不愿买车的主要原因,在新加坡这个生活成本颇高的国度,享受基本不拥堵的快捷又舒适的高成本驾车方式,还是选择方便而性价比高的公共交通出行?显然,各取所需,就是相安无事。

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