在2018年法国24小时勒芒赛场上，外媒对宝马集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍伊顿克先生进行了访谈。
霍伊顿克：证明BMW 8系实力的最好方法就是让它在赛道上驰骋，因此我们决定重返勒芒24小时耐力赛，这也是宝马集团第一次在参加系列赛事的同时进行新车的发布。正是基于这样的原因，我们同步开发了赛车版本以及量产车型。
提问：8系似乎是宝马的旗舰跑车，但它更像是一款GT车型，为什么宝马8系的定位不是超级跑车？
霍伊顿克：总览宝马所有产品，宝马的传统并非仅专注于运动，很多双门轿跑车都完美融合了豪华、高雅与超凡的运动性能。实际上宝马有超跑产品，也就是之前的宝马M1。此外我们还有i8，这是一款拥有中置引擎且颠覆传统的现代跑车。不管对于什么样的跑车而言，我们首先注重的都是如8系般将优雅、豪华与运动性进行融合。
提问：如您所说，宝马8系展示了未来宝马全系产品的基本框架。那么影响宝马未来设计的最重要因素是什么？
霍伊顿克：我们将在未来的一年中发布6款新车，并希望借此使宝马的设计语言完全现代化。宝马新的设计语言将更加简洁，使用更少的线条，然而每一根线条都将更加犀利、精准。宝马未来的车辆也将更加智能化，这体现在更少的按键、驾驶舱的完全数字化，以及包括进气格栅、前大灯和尾灯等在内的标志性细节的变化。宝马8系很好地展示了这一设计语言。
提问：全新宝马8系双门轿跑车量产车型车身最显著的特征是什么？在设计语言方面，哪一点是最突出的？
霍伊顿克：我最喜欢它的车身轮廓，包括溜背车顶线条、强壮的车肩设计等等。
提问：在讨论车身轮廓时，您对比了四门轿跑车与双门轿跑车。很多人喜欢四门版，您的意见呢？
霍伊顿克：两款车我都很喜欢，而且两款车有着很大的不同。四门轿跑车十分令人惊艳，因为它体现了浓重的异国情调，与众不同，这契合了宝马的品牌形象。我很喜欢它的线条。这与概念车比较接近。对于双门轿跑车而言，它是双门四座车型，看起来很像轿车，所以我们不想使用三厢车的车身构造。所以，我们希望这款车看起来富有运动激情和异国情调，所以四门轿跑车正体现了这种异国情调。
提问：当您设计这代车型的时候，您是否借鉴了上代车型的设计语言？
霍伊顿克：并没有。我的意思是，当你将上一代8系和宝马当时其他车型相对比的话，会感觉到上一代8系极具异国情调，非常与众不同。这种与众不同或许是我们所借鉴的，但我们不会借鉴其设计语言，因为那是上世纪80年代的车型，时间太过久远。设计随着时间的流逝也在不断改变。但那种与众不同的特质是我们保留的。
提问：当我近距离欣赏8系的尾部时，我看到了很多线条，尾部的设计比较复杂，表面并不是很平的。请问通过尾部设计，您想表达什么？
霍伊顿克：我觉得尾部的上半部分很简洁，并不复杂，就是有尾灯和宝马logo的上半部分。拥有保险杠的下半部分会变得相对复杂。我们可以看到M运动套装。所以，基础款的车型很简洁，如果客户想要更具运动性的车型，选择M运动套装车型的话，我们就可以看到车辆前部更宽大的进气口，更多空气动力学元素，比如前部的分流器，后部的空气扩散器，所以M运动套装是为了表现车辆的运动性能。
当然，在这款车上，我们希望更突出其运动特性，因为这是一款为绅士打造的跑车。如果客户希望强调优雅和豪华特质，这款车可以完全满足。如果客户希望运动特质，同样可以满足。未来，当我们推出这款车的M版本时，其运动特质将更加明显、更加强烈。
提问：为何选择在2018勒芒24小时耐力赛进行全球首发？而不是一周前举行的纽博格林24小时耐力赛？
霍伊顿克：纽博格林24小时耐力赛对我们而言也很重要，纽博格林赛道也很重要，因为我们在那里进行所有的车辆的测试，而且我们在那拥有一个测试中心。但我们不得不承认，勒芒24小时耐力赛是全球最著名的赛事，纽博格林24小时耐力赛也变得越来越受欢迎，但勒芒是最出名的。所以我们选择在此进行8系的全球首发。另外，勒芒的天气也更适宜，这也是我们的考虑之一。
提问：昨天我们探讨了内饰设计，与7系相比，8系的内饰设计有一些变化。
霍伊顿克：是的，我们可以看到仪表板与车门饰板之间的无缝过渡更加顺畅，更优雅、精准和简洁。车门内饰板的整体设计更加运动和顺畅，我们从未在其他车型中采用这种设计。
仪表盘全部采用数字化，当然7系也已经做到了全部数字化。中控台在前部仪表板方向略微抬升，使驾驶者和前座乘客区域明确地分隔开，散发出非常优雅的气质，当然这也是8系首次采用的设计元素。
我认为总体来讲，我们希望打造出具有强烈运动特征的内饰，强调驾驶舱的感觉。当你坐在驾驶舱，会感觉到以驾驶者为核心的设计理念，非常简约和现代化。如果与7系或者5系来对比车内的按键，你会发现8系的按键非常少。所以在现代化和简约设计方面而言，8系又上了一层台阶。
提问：您如何看待竞争对手？竞争对手选择使用更多的触屏，取代物理按键，您如何评价？
霍伊顿克：我们的观点不完全相同。我们在车内同样提供了触控功能，但我们的物理按键更多。我们希望打造最好的触控和按键组合。因为有时候，物理按键操作更简便和快捷，你知道它们的位置，所以可以快速操作。
触控屏幕是我们日常驾车时需要看的屏幕，但我们现在正在经历一种变革，我们现在使用更多的触控功能，按键越来越少，但我认为最终这些将会被语言控制功能所取代。
提问：这款车上也采用了水晶材质，这是否是宝马新的未来趋势？
霍伊顿克：我们一直在寻找新的材质，令客户带来新鲜感和特别的感受。在这款车型中，我们采用了几个玻璃和水晶元素，未来我们还会带来新的材质，比如新的木饰材质。所以我们在材质选择上也彰显出现代感。
提问：请问是玻璃还是水晶？
霍伊顿克：玻璃。
提问：未来宝马是否会有材质的选择，比如哪些车型将采用玻璃材质，哪些不会。在去年的宝马车型预展时，我看到宝马非常高端的车型采用了玻璃材质，所以这种材质是否对更高档更豪华的车型的区分？
霍伊顿克：是的，我们认为这是专为我们产品阵列中高端车型的配备的，比如X7或者8系。
提问：请问宝马X5是否也算在其中？
霍伊顿克：是的，宝马X5也算。
提问：宝马8系还提供敞篷版本，请问是软顶还是硬顶？
霍伊顿克：我们还为对外沟通过这一消息，但我确定它是一款很有魅力的车型。
提问：现在还不能透露？
霍伊顿克：是的。我能说的是这款车型的后备箱空间不大。
提问：是否还会推出宝马8系的轿车版本？
霍伊顿克：我们有四门轿跑车，将在今年日内瓦车展作为概念车发布，这是我们目前正着手的工作。
提问：所以这些设计以及配置和6系会比较接近，人们可能会评价其为加大版的6系，您如何评价？
霍伊顿克：我认为，与6系相比，这款车更豪华、更具运动性能，这也是为何我们将其命名为8系的原因。在很多方面，8系都具有更高的水平。与6系相比，8系更与众不同。6系在其整个产品生命周期内都表现得很出色，特别是四门轿跑车。我们同样也希望8系会更加出众。
提问：未来6系的计划是什么？
霍伊顿克：问得好。目前，我们在市场上提供的是6系GT车型，这是目前我们能够提供的6系车型。
提问：我们注意到，8系的进气格栅采用了新的设计，我觉得很像两颗子弹。请问这种设计未来会应用到7系或者5系中吗？
霍伊顿克：不会。近期我们可以看到类似风格的进气格栅。比如X7的展车中，我们可以看到垂直的进气格栅，这款车则采用水平化的设计。这是款跑车，所以我们将其设计得更低，更贴近地面。所以，是否采用这种风格的进气格栅，取决于车型的风格。特别是进气格栅、前大灯，我们希望这些设计变化可以更加明显地区分车系，你甚至可以通过车辆的后视镜来分辨车款。
提问：我看到了这款车的技术参数，目前，只提供一款汽油发动机和一苦难柴油发动机车型。这款汽油发动机车型性能非常强大，拥有媲美超跑的数据。所以我不敢想象M8，如果推出M8，它的性能是否更加强大？
霍伊顿克：是的。我们的工程师可以给出答案。他们总会给出答案，我本人也感觉很惊讶。我们推出的每一代车型，发动机都会提供更强大的性能，同时更加高效，而且发动机本身也变得更轻了，这并非易事。对于内燃机而言，我们的工程师可以不断地提高其表现，这确实很令人惊奇。这款车已经具有很强大的性能了，M版本，当然会有更出色的表现。
提问：这款车在设计时是否也考虑推出混合动力版本？
霍伊顿克：是的，我们有混合动力车型的未来规划，而且这些计划变得越来越明确。未来，我们将推出更多纯电动车。宝马集团的CEO已经宣布从现在到2025年，我们将推出新的电动车，这对我们来说非常重要。
提问：请问在设计车身之初，就已经准备混合动力版本了？也许你们已经设计出了可以在底盘放置电池的空间，或者考虑这么做？
霍伊顿克：作为设计师，必须时刻考虑你所设计的车型要配备的技术，这是我可以表达的。因为现在我们的8系在进行全球首发，我们首先推出了两个发动机版本，这并不是8系的全部车款，我们将尽快提高产能，带来更多车款。在设计之初，我们一般不会采用在底盘设计上考虑电池的空间这一做法，我目前能透露的只有这些。
提问：我一直期待着宝马推出超跑。Z8是否会是超跑车型？您是否也在考虑？
霍伊顿克：作为设计团队，我们总是做出未来的计划，我们会提出很多想法，按照公司的要求去设计车型是我们的部分工作内容，而且我们也会提出超越目前产品线的新的想法和未来的新车型概念。
我们的工作非常忙碌，我们目前忙于未来一年即将推出的6款新车的最后的阶段。这样，在未来一年，我们可以感受宝马品牌的变化。这对我们来说非常重要，之后我们还要扩大混合动力和纯电动车的产品线，我监管所有这些新车型的设计。
我监管宝马集团旗下所有品牌的设计，我们希望我们的品牌拥有光明的未来，这意味着作为设计团队，必须要有远见，之后时间会给出答案。
（本文来源于：汽车之家编译）
