一直以来，车主们对国内油价都很疑惑。
国际原油价格明明在下降，国内油价却节节攀升，为啥？
今天，中国石化官方微信号发文详细解释原因。
作为车主司机，你应该认真看！
让我们先看看我国成品油定价机制。
成品油定价机制，就是成品油定价的过程方式、法则方案。
周期：10个工作日
生效时间：调价发布日的24时
规则：
根据国际市场原油价格，我国的成品油价格进行调整。
当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
调控设置有上下限：上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。
为何要设置上下限？
设置上限是为了维护车主和消费者的利益，避免涨幅过大。
设置下限是为了维持石油行业上下游企业的正常运转，保证正常的市场供应。
刚刚过去的2018年，国内成品油调价以“十三涨十一跌一搁浅”的格局收官。
2018年全年汽油价格累计每吨下调415元，柴油价格累计每吨下调400元。
国际油价波动的原因很复杂，主要有三点。
一是供求关系变化，受到全球经济发展状况、原油库存、产油国政治经济形势的影响。
二是美元汇率变化。
三是投机资本运作。
此外，税负高低是造成不同国家或地区油品含税零售价格差距的主要因素。
税负不同直接导致了零售价格的巨大差异。
较少的税收是美国汽油价格相对较低的一个重要原因。
美国油价便宜，还有另外一个重要原因就是，美国是第一大石油生产国，占全球石油生产总量的13.2%。
在中国，今天的成品油价格比十年前高，主要有以下几方面原因：
一是成品油消费税大幅提高。
2009年起我国实施成品油税费改革，取消公路养路费等6项收费，其他成品油消费税单位税额相应提高。
十年前汽油消费税为0.2元/升，目前汽油消费税为1.52元/升，再考虑由此增加的城建教育附加，相当于消费税的提高影响汽油价格约1.7元/升。
二是国家对成品油价格实施调控的影响。
2013年成品油价格机制理顺后，国内成品油价格按照机制调整，生产经营趋于稳定，国内成品油供应得到了有力保障。
三桶油坚决执行政府定价，为什么这样？因为责任！
国家赋予国企的政治责任、社会责任。共和国长子，大风大浪来袭，关键时刻就得顶上去，必须挺立而出，担起长子的责任。
当时，为应对金融危机和高油价，避免经济大起大落，三桶油任劳任怨，打死也没说！
三是成品油品质不同。
十年前汽柴油为国二或国三标准，为减少污染排放，近年来成品油质量升级速度很快，2014年起全国汽油已经实行国四标准，2015年汽油又升级至国五标准，国家出台价格政策，汽油价格相应提高。
目前，中国石化已经全面生产和销售国六汽柴油。
那么，为何各国成品油税收不一样？
因为，税收体现了不同国家的宏观调控意图和能源政策导向。
中国政法大学财税法研究中心主任施正文表示，“政府部门开征成品油消费税，一方面是通过税收杠杆，提高油价，从而控制消费总量，达到保护环境、节能减排的作用；另一方面主要是国家为了提高石油资源利用率，起到增加财政收入，保护石油这种不可再生资源的作用。”
那么，成品油消费税都花到哪里去了？
以2015年为例，中石化中石油上缴税金6938亿，中国当年财政收入为15.2万亿元（税收12.5万亿元，其他收入2.7万亿元），扣除出口退税一万多亿，各级财政实际可支配收入14万亿，中石化中石油的税金占了财政总收入的5%左右。
这些税收都去办国防，办外交，办教育，办养老，办医疗，办福利等等。
新的一年，油价涨跌仍是日常，上周油价年度首次上调，你认为油价还要继续上涨吗？
认为油价不应该再涨，请点“喜欢”！
任性加油不差钱请绕行！
