人类探索未知的脚步从未停止过，汽车从最原始的不断追求速度，到各个方面追求极致，甚至现在疯狂地想把司机给剔除掉！这一切都是追求与想象力糅合迸发出来的力量。
在北京车展上，宝马展厅里有一款备受关注的明星车型，它及许多科技元素于一身，它是高性能车，只有水喷射系统才能稍微控制一下它的“怒火”，它也很有可能是首款使用OLED灯组的量产车，即便它的车头激光大灯已经相当抢眼，依旧不妨碍人绕到它屁股看看那盏酷炫的OLED尾灯组。
宝马M4 GTS基于M4车型上，换上了全新的空气动力学套件，大量采用碳纤维材质谋求极致轻量化。配备有轻量化轮圈以及橙色的碳陶刹车系统。
宝马M4 GTS预计在今年下半年引进中国市场，该车搭载了水喷射系统的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率为500马力，峰值扭矩达到600Nm，传动方面则匹配了7速双离合变速箱。强大的动力系统，让它能轻易地在0-100km/h加速时间标上3.8s的傲人成绩。
宝马M4 GTS两大科技趋势
除了运动感外观与高性能表现外，即将限量量产的宝马M4 GTS拥有两种科技趋势，一是M4 GTS所搭载的水喷射系统，或者更准确地说是用液体介质给涡轮增压后的空气降温（目前水冷式中冷器也有一样的效果）；二是M4 GTS采用OLED尾灯，成为最先使用的量产车之一。两种科技趋势虽说早有报道，甚至说不上新鲜，但是它们在未来的汽车应用上更具实用性与想象力。
下面不妨让我们聊一下这两个方面的内容：
一． 涡轮水冷技术
1、就是涡轮增压太“火”，所以需要降温
不少偏好强动力汽车的网友都会留意某款车的排量标识后是否带“T”。“T”代表着在中国近10年来很火的涡轮增压技术。
涡轮增压：涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。
涡轮增压能提高发动机进气量，从而大大地提高发动机功率和扭矩，其最大功率相较之自然吸气汽车能提升至40%以上，给驾驶员最直接的感受便是强有力的推背感。涡轮增压已发展了百多年历史，起初应用于汽车领域是在跑车或方程赛车上，那些追求速度的赛车受限于发动机排量，而不得不使用涡轮增压器，保证了发动机在不变的工作效率下，达到更大的输出功率。这种受限于排量而大力发展涡轮增压的情况还发生在欧洲，欧洲排量税政策压力下，涡轮增压能保证小排量汽油车达到一定的动力水准，致使欧洲盛行涡轮增压汽车。即便中国大多城市交通环境不太利于涡轮增压车型健康行驶，但随着自主品牌纷纷推出了涡轮增压车型，且受“涡轮增压就是好”的舆论导向，以致涡轮增压在中国非常“火”。
我们并非要说降温这种“火“，针并没有两头尖，涡轮增压也给发动机带来了高压高温，进而导致爆震等故障，缩短了发动机寿命。在增压器的汽车里，常见在增压器与进气歧管之间安装中冷器，用以降低高温温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机功率。同时也能减少发动机燃料的消耗。故中冷器是增压车型必不可少的关键部件。
2、为何要缩短“热空气路程”？
主流中冷器又分风冷中冷器与水冷中冷器，前者一般安装在发动机前，依靠吸风风扇和汽车行驶的通面风对中冷器中的热空气进行冷却，正是由于其太依赖风，而致使压缩后的空气需要进过一段时间循环后才能到达进气歧管，加之涡轮增压自身特性，产生了动力输出反应滞后的弊端；而后者利用水作为冷却媒介，除了能起到降温的作用，其安装的位置亦可以更接近进气歧管，大大缩短了热空气的循环时间。
宝马M4 GTS的水喷射系统便是使用了后者的液体介质降温，。它装在进气歧管侧壁，利用蒸发吸热原理向经过的热空气喷射雾化水或酒精，同样实现降温的效果。宝马M4 GTS的量产车依旧会保留，其实相比起目前更先进的中冷器，这种喷射系统更常用于改装车。
目前，已量产的车型不少采用了水冷式中冷器，如丰田全新汉兰达搭载了丰田最先进、最高效的涡轮增压2.0T发动机后，配置了水冷式中冷器，以确保高输出功率下依旧实现最佳的进气温度，即便是汉兰达这样的庞然大物，发动机依然可以做到很好的瞬时响应。
二、首款OLED灯组量产车？
早在去年CES展上，宝马对外宣布了旗下的OLED有机发光二极管尾灯技术，并表示率先应用于M系列车型，而如今宝马M4 GTS将成为首款使用OLED灯组的量产车型（之前一直传言为宝马M2）。OLED率先应用于车内的显示屏，例如现在全新的奥迪A8。近期有消息显示，拥有奔驰、奥迪等客户的乐金显示器（LGD）将供货一款可自由弯折的可挠式OLED面板，并最快在2017末开始量产。另外，在今年CES上，Pioneer展示了一个透明的OLED汽车制动系统，将OLED内嵌在汽车后视窗上，当你踩下刹车时，OLED便散发出极强可见的红光提醒后车。可见OLED在汽车应用的速度远远超过我们的想象。
1、为何OLED那些炫？
OLED全名为有机发光二极管，每个OLED单元都有两个电极，这些电极单元由数层厚度不足千分之一毫米的有机半导体材料组成，使用3-4V的低压直流电源即可激发发光，不同的分子组合决定了发光颜色。
OLED发光二极管拥有省电节能、反应快速以及长使用寿命等优势，同时， OLED能创造出不同的造型与图案，甚至是能呈现律动流动的视觉效果。更重要的是，相比起传统灯组，OLED可塑性强，无需反射器、导光板等光学组件，便可以贴合灯壳呈现独特的立体感，拥有轻量化的优势。
2、OLED车灯带给未来了什么？
根据OLED的特性，我们不妨脑洞大开一下，以后的汽车或许会互相“说话”，OLED的介入，给予了灯组更丰富的视觉效果，甚至得益于它的可塑性优点，连车身部门都可以内嵌发光模组。想象一下，以后你开车跟车、会车时，不再是单纯的双闪予以提醒交流，这该有多酷。
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总结：倘若大的车展总有不少车型充当着技术流标兵的角色，它们天生骄傲，而又接受着市场最早的考验。更重要的是，它们并不像概念车一样只停留在展台，它们也在道路上驰骋，宝马M4 GTS便是个例子。
