去年10月，全新的G20 3系在巴黎举行了全球首发，而近日的日内瓦车展，G20 3系家族另一位成员——330e也首次亮相了，该车很有可能于今年晚些时候登陆市场。
乍一看，如果不是翼子板的充电口盖板，和330e的尾标，真的很难把他与普通3系区别开来。不同于老款的混动3系，轮毂盖周围的蓝色边线，以及C柱的“eDrive”字母都已取消。
新款330e的动力总成由携带184匹马力的2.0T的发动机，集成到8AT变速箱中的电动机组成，而这个电动机额外增加了68马力，这样的结合造就了252匹马力和420Nm扭矩的输出，这个数据看起来还是很有劲的。
另外新款330e最大的特点就是有一个超级增压功能，被称为XtraBoost，选择Sport模式，电动马达会从高压电池中借力，增加额外的41马力，也就是说能够提升至293匹马力！听起来是不是很诱人。 XtraBoost功能可以一直使用，直到电池达最低电量状态，它类似于强制降档或者M/S档位的作用。
厂家宣称百公里加速时间约为6秒，但没有说明是否在XtraBoost模式下，万一开启该模式可以更快，那么这款330e真的是更上一层楼了。
根据厂家的说法，新款330e每100公里的油耗为1.7升， 并且它现在具有更长的续航里程以及更高的极速。 它最长可达60公里的纯电续航里程，相比于老款的40公里提升了一些，而它的纯电最高时速为140km/h，相比于老款的120km/h提升不小。
鉴于新款的G20 3系已经受到广大Bimmer的密切关注了，小编猜测这款330e的插电式混合动力车型是很有可能同步引入中国市场的，因为530Le车型就是一个很好的例子，在现今限牌限号，油价上涨的趋势下，更多的人选择购买新能源车型，而过去的一年里，530Le就受到了极大的欢迎，而且价格与530Li也不相上下。
所以小编推测330e进入中国市场以后极有可能与330Li的价格重叠，估计到时候又会成为一个中午吃啥的选择题，要知道，TA的性能也还是不错的，而且还会免购置税，部分地区还送绿牌，所以...
新能源的3系会是你们的选择吗？
