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文|汽车洋葱圈

今年的上海车展有着很多重磅新车,比如说宝马3系、奥迪Q3等等,相信大家都已经有所了解了。其实除了新车,车展还是一个可以横向体验同级别车型的大好机会,我这次就和我的老搭档,腿长1米5的爽哥,来做一个8台豪华中级车的乘坐舒适性大横评!包括前后排空间和座椅乘坐感受等等!赶紧来看看!

这8台车分别是全新宝马3系长轴版、奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL、林肯MKZ、雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50L,快来看看吧!

太长不看版

提示:本篇内容较长,以下这段内容可以快速了解8车乘坐表现。

以下这个表格,是每台车的关键数据,小伙伴们着急的话可以先看一下承托和包裹分为:充分、适中和不足三个等级软硬分为:较硬、适中、较软三个等级;靠背角度分为:较直、适中和舒缓三个等级;大家可以参考一下。

此次内容一共分为3大块,分别是前排舒适性、后排舒适性、后排空间数据实测

在前排舒适性方面全新宝马3系和奔驰C级都很出色,林肯MKZ最软和,捷豹XEL的皮质面料最细腻,雷克萨斯IS居然最为运动。

在后排舒适性方面,全新3系实力超强,舒适性进步明显,捷豹XEL后排坐垫最长,凯迪拉克ATS-L座椅最硬,英菲尼迪Q50L也并不软和。

在后排数据实测这一项里,林肯MKZ横向空间表现一骑绝尘,但腿部空间表现略差;BBA的腿部空间表现出色,横向空间几乎完全一样。

正文开始

下面就让志鹏来给大家详细的聊一聊,这8台车的乘坐舒适性怎么样!

本次测量标准都是以模特(身高1米75的爽哥)标准驾驶坐姿为例,我们来记录一下刹车踏板到前排座椅的距离以及靠背的角度接下来每台车都以此为例,保证客观公正。具体情况如下图所示刹车踏板到前排座椅前沿的距离为48厘米

靠背中央斜度为67度。

为了方便大家查看,我们将车系咱们分为奔驰宝马奥迪、其余欧美系和日系品牌共三大部分,废话不多说,咱们赶紧走起来吧!

前排座椅舒适性

咱们先从前排开始看,着急的小伙伴还是可以点击下面这个表格来了解一下。

宝马奔驰奥迪

咱们先来看BBA,这三台车的关注度还是相对较高的,尤其是全新3系,真是挤破头才能到车里体验一下。

三车的座椅包裹承托都有不错的表现,其中表现最好的是宝马3系,C级紧随其后,A4L虽然在包裹承托性稍稍落后于两位,但座椅尺寸比较宽大,整体也是属于这个级别该有的表现。

全新宝马3系

奔驰C级

奥迪A4L

三台车前排座椅的软硬都没啥问题,宝马3系和奔驰C级要相对较软一些,A4L软硬适中,不过填充物没有另外两台车厚实。

全新宝马3系

奔驰C级

奥迪A4L

其余欧美系品牌

咱们再来看凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL、林肯MKZ又都有着怎样的表现。

作为主打运动的凯迪拉克ATS-L,它的前排座椅比较硬有一定的包裹承托性,头枕跟座椅风格一致,也是较硬的风格,我个人倒是喜欢能够软和一点儿的座椅和头枕,毕竟硬座椅的舒适性还是差一点。

捷豹XEL的前排座椅倒是有着不错的表现,首先它的坐垫够长,能够很好的承托住你的大腿,靠背也能提供一定的包裹性,再加上很厚实的填充物和细腻的皮质面料,在同级别车型里表现比较出色。

接下来咱们再来看看美系的林肯MKZ,它的前排座椅可以说是今天这8台车里最软和的一位头枕软硬适中,靠背能提供不错的包裹性,只不过坐垫稍稍偏短,略有遗憾,要不然应该是今天这8台车中最舒适的前排座椅。

日系品牌

最后咱们来看日系两位选手的表现。

先来看英菲尼迪Q50L,虽然它是日产旗下的豪华品牌车型,但Q50L并没有采用日产招牌的大沙发座椅,座椅尺寸是比较宽大,整体稍稍偏硬。

再来看雷克萨斯IS,咱们体验的是一台IS300 F sport版本,所以它的座椅并没有采用纯皮质面料,不过它却带来了更好的摩擦力,最让我意外的是它的包裹性,绝对是今天8台车里最佳的一位,不管是靠背还是坐垫,都能牢牢包裹住你的身体,非常运动。

所以就这8台车的前排座椅表现来看,确实有些惊喜;比如说XEL出色的质感、3系/C级非常均衡的包裹承托、IS超强的包裹性等等。小伙伴们不妨来聊聊,你们喜欢什么样的前排座椅?

后排座椅舒适性

聊完了前排,再来看后排,毕竟是中级车嘛,后排也是比较重要的。志鹏觉得后排的乘坐体验除了空间以外,乘坐姿势(靠背角度)、座椅的舒适性等项目,对于后排乘坐体验也有很重要的影响,所以我就先做了个表格,绝对空间大小咱们稍后再说。

宝马奔驰奥迪

在BBA三车中,宝马3系的靠背角度应该是最舒缓的,在今天这8台车中也算是佼佼者,坐垫角度也都很合适,而且左右两座还做了凹陷设计,使得乘客的中心感更强,头枕也是软硬适中,舒适性表现十分突出,甚至让我觉得有些惊艳。

A4L和C级的后排坐姿差异并不大,靠背角度、坐垫长度都非常相似,相对来说C级的座椅和头枕要稍软一点,A4L要略硬一些

有一点值得注意,就是C级和A4L的坐垫长度实测是几乎完全一样的,但从图片上大家也能看出,C级坐垫对大腿承托并不是非常充足,我们在实际体验后发现,两车在靠背和坐垫夹角处的处理有一些差异,导致A4L的坐垫能更好的提供承托,C级则略差一些

其余欧美系品牌

接下来咱们再来看其他几台欧美系车型的表现。

凯迪拉克ATS-L的后排座椅和头枕还是一如既往的硬,坐姿在这个级别里属于比较正常的表现,对于一台主打运动性的车来说,也是可以了。

捷豹XEL的后排和前排一样,依然有着很高的水准。首先是坐垫很长,大腿的承托很充足,而且左右两边有一定的包裹性,坐姿也很舒展,再加上细腻的皮质,如果头枕能再软一点的话,真心完美了。

林肯MKZ的后排则没有前排那么亮眼,它的优势在于皮质很好,头枕软硬适中,而且车内宽度在8车中很有优势;但它的深色顶棚和C柱造型导致头部空间略显压抑,而且坐垫也比较短,整体表现一般。

日系品牌

在日系两台车中,后排舒适性相对较好的是英菲尼迪Q50L,虽然座椅不是很软和,但是尺寸还是比较宽大的,坐姿也比较舒展,略有不足的就是后排头部空间一般。

雷克萨斯IS的座椅倒是比我想象的舒服,座椅比Q50L要更软一些,坐姿和坐垫长度也是中规中矩,正常乘坐没啥问题,但黑色顶配加上低矮的C柱造型,使得头部空间比较压抑。

以上就是这8台车后排的一些感受,小伙伴们,你们最喜欢哪台呢?

后排数据

为了让大家更加清晰的看到各台车的区别,我们这一次还特意带了尺子对空间表现进行了测量,看看各自都有怎样的表现,还是那句话,着急的小伙伴看表格即可。

宝马奔驰奥迪

还是先看BBA,后排的乘坐体验都是建立在前排调好的驾驶坐姿基础之上,腿部空间为前排靠背到后排坐垫前沿,横向空间为左右两门最窄处之间的距离,大家可以参考一下

宝马3系的坐垫长度和腿部空间分别是50厘米31厘米,横向空间为130厘米

奔驰C系的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米35厘米,横向空间为129厘米

奥迪A4L的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米35厘米,横向空间为129厘米

在这三台车里,其中宝马3系的坐垫长度最长,腿部空间3车基本相同,C级和A4L看似空间更大,但由于3系较长的坐垫,所以人主观感受基本相同。

其余欧美系品牌

再来看其余几位欧美系车型。

ATS-L的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米30厘米,横向空间为129厘米

捷豹XEL的坐垫长度和腿部空间分别是51厘米31厘米,横向空间为129厘米

林肯MKZ的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米27厘米,横向空间为136厘米

在这几台车里,捷豹XEL给人的感觉最好,舒适性最棒,而林肯的横向空间非常突出,满载时最为宽松。

日系品牌

最后咱们来看看日系选手。

英菲尼迪Q50L的坐垫长度和腿部空间分别是48厘米31厘米,横向宽度为130厘米

雷克萨斯IS的坐垫长度和腿部空间分别为46厘米30厘米,横向宽度为130厘米

根据以上数据来看,捷豹XEL的坐垫长度在8车中最长,宝马3系和英菲尼迪Q50L紧随其后,BBA的三台车后排腿部空间优势明显;林肯MKZ的横向宽度最大,达到了136cm,满载时横向最为宽松。

总结

说了感受量了数据,今天的大横评到这里就结束啦~8台车的表现可谓是各有千秋,有的腿部空间大,有的坐垫长,有的横向宽敞,总有一款适合你。

小伙伴们不妨来聊一聊,你们觉得哪几项感受是最影响乘坐舒适性?不能忍受哪些舒适性的不足?欢迎大家留言讨论哦!咱们今天的内容就到这里啦~

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