今日，宝马官方发布了一则全新M8的视频，大家会想，身披谍照的视频看得还少？意义何在？
但小编先提一下，这条视频来头不小，因为不仅请来了著名车手Martin Tomczyk，用他驾驶M8 GTE赛车的经历来感受全新M8，还公布了M车型加入了新的驾驶选择模式以及新的按钮，新的仪表盘等等...
左为M部门动态驾驶项目负责人Jörg Weidinger，右为宝马车手Martin Tomczyk
先来看看这则官方视频是怎么介绍的，小编为了让大家方便欣赏视频，已加入中文字幕方便各位观看，然后视频结束后会做详细介绍。
点击观看视频：
看完视频后不知道Bimmer们有没有感到兴奋，虽然此前F90 M5的出现已经让M家族旧貌换新颜，例如M xDrive智能四驱系统以及M Steptronic 8速手自一体变速箱，但这次M8的视频更为惊叹！
一、取消M车型的动力，避震，转向调节按键！
加入M Mode和Setup按键！
1.M Mode按键
此次加入的M Mode按键相当于宝马普通车型的驾驶模式选择界面，可以说还是非常智能化的，分为Road（公路），Sport（运动），Track（赛道）三个全新模式：
Road（公路）模式：
这是全新M8的默认模式，开启状态下，所有的驾驶员辅助系统都处于激活状态，例如预碰撞防护，车道偏离预警等等安全功能，这样做的意义何在呢？
有人会说，M Power不就应该颠嘛，不就应该不舒服嘛，不然还怎么算性能车，但是小编不同意，虽然更为清晰的路感和反馈对于驾驶性能车来说很重要，但是咱们也不可能天天上赛道吧。况且如今车辆技术的发达，模式和机械性能的调节也可以任意调节了。
可以说宝马想要打造一台像F90 M5一样，舒适感与性能同在的M Power。
Sport（运动）模式：
只需按下M Mode按键即可进入Sport模式设置，此模式下，主动安全系统和驾驶员辅助系统仅仅开放一部分，诸如仅显示限速提醒，超车预警，并且该模式下会禁止对转向和制动系统的干预，除了拥有制动功能的碰撞警告。
在Sport模式下，全液晶仪表盘的显示也发生了变化，如果说之前宝马在普通车型上装备的新款液晶仪表还是褒贬不一的情况，那我相信见到下图全新M8的这款液晶仪表盘时，你真的会觉得像进入了飞机驾驶舱。
Track（赛道）模式：
赛道模式的界面很有意思，顾名思义，赛道模式就是把车辆的状态都调整至备战状态，类似于把车子的DSC都给关了，但值得一提的是，长按M Mode按键开启赛道模式后，车辆会关闭音响，iDrive显示屏等不必要的设施。
所以这一次的赛道模式真的是实至名归，说实话，关掉音响这一点小编就很喜欢，因为每次激烈驾驶时，都不愿意有杂音传入，甚至于要关上4扇车窗和空调，即便不上赛道也要有赛道feel！
2.SETUP按键
SETUP按键是全新M8，也是M家族的新成员，视频里曝光的M8的挡杆区，你会发现M车型一直都有的动力，避震，转向调节按键已经消失，小编第一遍看视频的时候都被吓了一跳，心想M Power再怎么突破也不能省了这三个键呀。
但听到大佬说这三个键只是被移位到了SETUP按键里面，小编才松了一口气。我们依然可以选择动力，避震，转向的调节，当然，M xDrive也是趋势所在，必须加入M8，因为随着M家族的马力和扭矩日益增长，传统的后驱已经没法满足了，加入智能化的四驱对于起步，圈速来讲都是非常有益的。
2WD纯后驱模式也得到了保留，意味着你同意可以开着M8去漂移了，小编就在想，会不会M8上市后会继续上演一次连续漂移8小时的精彩表现呢？
首次加入刹车系统可调！
继续上一标题，仔细一看你会发现刹车也可以调整了，至此，M Power家族可谓又进入了一个新的高度：动力，避震，转向，刹车，驱动方式均可调节，试问这样的M Power能不让人喜欢吗？
据称，全新M8加入了可调节模式的功能后（Comfort，Sport），会有两种不同的刹车脚感反馈，这是由于全新M8集成了一个小型的控制器，将制动启动，制动助力和制动控制功能集于一身。
所以全新M8的刹车系统可以做到相比传统刹车减重达2kg的效果！并且这样可供调节的刹车系统也给日常与赛道驾驶提供了不同的思路，以后体验到的M车型或许不会每次都踩得让你点头了。
三、全新的M仪表盘！
我们从视频中发现，M家族有了全新的仪表盘，但是尚不清楚会不会普及到更多的新款M车型中。
个人觉得这个新款的M仪表盘意义非常大，不仅仅是因为全液晶，还因为硕大的挡位指示就放置在中间，而且速度表和转速表相互直接靠的近，整个仪表盘的中部虽显紧凑，但是战斗感非常足，并且速度和转速表的填充条也被加粗。
RDC的胎压监测也在左边清楚地显示着。
这一张图里面我们看到了水温表和涡轮压力表的出现，所以小编非常感叹，宝马真的把M Power车型做的越来越赛道化了，相信坐进这样的驾驶舱，看到这样的显示仪表，会非常热血。
此前的全新M8有何披露？
据称，全新M8不会只有一种款式，而是会有雷霆版（Competition）车型和CS车型，以及双门Coupe和敞篷Convertible车型。我们可以回顾一下曾经出现过的实车照片。
在这台已经披露的M8双门版中，你可以看到双边双出排气管，这是最激动人心的地方。类似小尾翼，尾部黑色扩散器等有可能只在雷霆版车型才会出现。
在技术层面，全新M8由于更广泛的使用轻量化材料，或许可以比M850i还要更轻，同时，M8将采用4.4升双涡轮V8发动机，据称将超过600马力，所以雷霆版车型很可能上升到650马力。
写在最后：
此次官方放出的全新M8视频曝光了诸多M8的亮点，但小编认为更大的意义在于这标志着M家族的车型又进入到了一个全新的高度，不论是个性化的SETUP选择界面还是M Mode按键，你都可以发现宝马让你拥有自由选择的同时，还一并保留了舒适性的存在，这从刹车系统可调就看得出来。
因为从F90 M5身上我们就感受到了一台舒适与性能兼得的M Power，虽然比起E底盘的M Power少了一些味道，少了一些颠簸，但是小编认为，车不会永远都在赛道上，也不会永远开在柏油路上，舒适与性能的兼得或许是M Power乃至所有性能车的一个必然走向吧。
你最喜欢全新M8的哪一项改变？
