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Q:

熊老师您好!我这里有一辆宝马523i(E60底盘),左前门玻璃升降开关操作失灵,测量开关和线路正常,玻璃升降器正常,线路检查正常,请问应该如何检修?

河南读者:黄苏

A:

2005年以后装用E60底盘的轿车,不像以前的车型,玻璃升降及室外后视镜均由相应侧的车门模块控制,而是通过车身网关模块对玻璃升降及室外后视镜调整进行集中控制。所以该车应该再检查车身网关模块的电源和搭铁是否正常、车身网关模块自身是否正常。网络故障的故障点可能在供电、模块和线束。另外,网络故障现象的特点有:“风马牛不相及”、“群死群伤”。所谓群死群伤是指如果系统中有其他模块短路,就会相互影响。如果真的像你说的检查过全部都正常,那就要考虑是否有这种情况。比如,是否左前门有执行元怀疑的地方,比如脱开左后视镜导件影响了系统的正常工作,可以脱开连接器,再检查左前门升降开关和右后视镜调节开关,如果恢复正常,就说明需要更换左后视镜底座,才能排除上述故障。

Q:

熊老师您好!一辆宝马,已经使用15年了,车况还非常好,只是现在车辆年审变成一年需要审验两次。检测中双怠速法尾气检验报告单显示,过量空气系数1.04,怠速一氧化碳(CO)0.65%,怠速碳氢化合物(HC)130ppm;高怠速一氧化碳(CO)0.45%,高怠速碳氢化合物(HC)98ppm。结论:审验不通过。请问,我这辆车的尾气排放在修理厂检测都达标了,为什么年审不通过呢?

网络读者:爱车一族

A:

尾气检测标准各地规定不同,而且随着排放法规越来越严格,修理厂检测的标准一定要根据当地检测线上的规定随时更新。

分析年审数据,要注意过量空气系数、怠速时的排放、高怠速(2 500r/min)的排放,这三项内容中有五个单项数据:过量空气系数λ、怠速时的CO值、怠速时的HC值、高怠速时的CO值、高怠速时的HC值。分析你的宝马车实际数据:过量空气系数λ1.04,正常值是0.97~1.03,该项不合格;怠速CO为0.65%,正常值0.80,合格;怠速时HC为130ppm,正常值100ppm,不合格;高怠速CO为0.45%,正常值0.30%,不合格;高怠速HC为98ppm,正常值100ppm,合格。综上所述,五个单项数据,其中有三个不合格,当然不能通过审验。这种情况,有可能是燃油品质有问题,也有可能是油路需要清洗。

Q:

熊老师您好!东风风行C12,当车速达到65km/h时,发动机故障灯点亮,调故障码,提示内容为“车速传感器故障”,更换车速传感器后试车,当时故障现象消失,过了两天故障再现。再次跟车监测,车速达到65km/h时,发动机故障灯点亮,此时检测仪显示车速为0,请问这是什么故障?

湖北读者:方华

A:

说明发动机ECU没有收到车速信号,发动机ECU的车速信号是由车速传感器首先传给车速里程表,经仪表处理后,再发送到发动机ECU,如果仪表有显示,且仪表到发动机ECU线路正常,只有可能是仪表自身故障,更换组合仪表,故障应该能够排除。

熊荣华

多所大学汽车专业客座教授,五一连锁汽修技术支持,汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家,调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家,将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业,被业界誉为“汽车华佗”。

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