设计，就是将一个想法用感觉，触觉，听觉等等介质传达出来，而对于一台车，最先映入眼帘的当然是外观，所以一台车外观的设计如何，一定程度上也决定了日后的受欢迎程度。
于宝马来讲，一台车的设计需经过数年才能完成，你现在看到已经亮相的最新款车型，可能TA的下一代早已开始设计中了。本篇小编就来扒一扒，到底一台帅气的马儿从无到有，是如何被设计出来的。本篇分为以下部分：
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第一步：灵感来源
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第二步：手绘草图
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第三步：胶带模型
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第四步：数字模型
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第五步：粘土模型
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第六步：内饰设计
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第七步：材料，颜色搭配
第一步：灵感来源
在正式下笔设计一台宝马前，设计师们需要构思未来几年内怎样的设计将会流行，什么将被认为是现代化的，具有科技感的，以及未来几年消费者们的需求变化。而设计师就会从各种资源里获得灵感，例如建筑物，大自然，甚至是时尚界，也可以直接一些，从已经发布的概念车中获得灵感。
事实上概念车大多真的只是概念车，你会发现概念车都会非常帅气，但实际上量产的可能性不可一概而论，就拿宝马的全新G2X 3系讲，耀目金这一帅爆的颜色是所有颜色里制造工序最复杂的，施工容差率远小于其他颜色，且经由十余轮匹配性验证才能获得理想漆面效果。
“锐棱成形”技术打造的锋利车身线条也是采用了最先进且精密的万吨冲压机才打造出的。所以大多数时候真的就是从概念车上取得灵感就OK。
第二步：手绘草图
“我与宝马新车型的第一次接触就是一张白纸和一支铅笔”。宝马G05 X5的外观设计师Anders Thøgersen说，“在你的意识中，你有一些想要带到车辆设计里的感觉或心思，虽然这些最初的手稿不能回答什么实质性问题，但对于后面的设计会提供一些灵感”。但是宝马的设计师们并没有完全自由的双手，因为设计必须要服从一些指标，例如轴距，车长，后备箱容积，安全性等。
全新G05 X5设计草图
而宝马也会在每次正式发布一款新车型时在网上公布设计草图，这一点比较贴心，可以让大家了解到一台车的设计初期是怎样的，下面就是一组G05 X5的设计图：
第三步：胶带模型
胶带模型就是指用贴胶带的方式，用1:1的比例将车辆的设计草图展示出来，包括了外观及内饰，“草图上的设计理念如今拥有了具体的表达”，宝马G05 X5的外观设计师Anders Thøgersen说。
G05 X5胶带效果图
第四步：数字模型
在这一环节，设计师们将利用先进的科技来帮助设计，通过二维的设计草图，CAS可以帮助建立三维的车辆模型，CAS就是Computer Aided Styling，即电脑辅助造型。
在早期没有电脑可以帮助建立三维模型时，设计师只能制作1:5或1:2的粘土模型来进行设计，而有了CAS后，设计师们可以直接进行到下一步的1:1粘土模型步骤。
第五步：粘土模型
什么是粘土模型呢？当拥有了上一步制作的三维CAS造型后，就会用粘土制作1:1比例的模型，来直观地设计一台宝马，并且在细节上去打磨。
粘土是一种工业物质，将其加热后可以用来建模，粘土模型由木头和金属制成的框架构成，并涂有泡沫，而该结构会根据CAS的模型数据进行预先打磨，最后再由设计师用刀片，铲子，刷子，海绵等工具亲自手工成形，打造一台立体的“宝马”。
G20 3系粘土模型
而后，设计师会在粘土模型上涂上特制的箔，这是为了模仿车辆的车漆效果，可以在灯光下进行车身线条的设计和调整，这样车辆就可以拥有光影效果了，而不再是一堆土。
涂上特制箔后的G05 X5粘土模型
粘土模型可以说是设计阶段一个比较费时的工序了，整个过程会持续大约一个月，才能达到比较理想的水平，而在车辆准备投入生产前的两年，宝马管理委员会也会选出合适的设计成果。
宝马设计总监杜克展示最终入选的G05 X5的设计
第六步：内饰设计
除了外部的粘土模型设计和修改，内饰也通过粘土模型打造。同样的，设计师也会将电脑上的效果图设计应用到粘土模型中，实际上这一步比起打造外观更为麻烦，因为内饰的设计要考虑人机工程学，要保证人坐在里面的舒适度，便利性等。
所以宝马的很多设计小细节也是从这里开始的，就比如M车型上的“垫腿”，在激烈驾驶时，就算车厢晃动，这个“垫腿”也不会让你的膝盖和腿被磕疼，可以说很贴心了。
第七步：材料，颜色搭配
到了这一步，一台宝马已经有了车身外观以及内饰的模型，接下来设计师会对内饰的选材，颜色搭配进行选择，设计师会根据车型的定位以及市场部的要求来研究适合的色彩搭配。
而在这一环节，色彩设计师，造型师，材料提供商都需要有很好的沟通，而最终的结果，就是大家看到的，熟知的一系列宝马的皮质，从Sensatec到Vernasca，再到Merino等等。
而到此阶段，一台宝马的设计阶段就结束了，但此时距离正式亮相，投放市场还需要几年的时间，因为一台新的宝马还需要进行大量的驾驶测试，调试。
而值得一提的是，宝马目前在全世界有三个设计中心，分别位于上海，慕尼黑，加利福尼亚，所以一款宝马新车的设计环节，也少不了跨国团队间的合作，例如中期改款新7系，这是一款从设计之初就有大量中国团队参与的车型，中国是7系最大的市场，充分考虑中国消费者的需求和审美显得尤为重要。
从新7系豪华套装的前脸看来，前脸下进气口部分一马平川地延伸至两侧，最后干脆利落地提笔收尾，配合上如山脉般挺拔的进气格栅，整个新7系的前脸庄重肃穆，大气磅礴。
加上天使眼激光大灯的点缀，相信豪华套装一定是更多人喜爱的新7系外观，这些，其实都是设计之初针对中国市场做出的考虑和调整。
写在最后：
一台车虽经过了七个步骤的设计，但远远还没结束，从这些设计细节里，你能感受到一台车其实是有生命力的：标志性的天使眼大灯，双肾进气格栅像人的眼和鼻，而不同的车身线条犹如运动员的肌肉线条，高速疾驰的宝马仿佛就是加速冲刺的运动员般。
人们常说，判断一台车有没有买对，就看每次你下车后会不会回头看看TA。我想宝马是能够给到你这种感觉的，当然，这些都离不开最初的缔造者——BMW的设计师们，无论是外观设计师，内饰设计师，交互系统设计师等等，正是因为有他们的付出，才有了一台台精彩的宝马，呈现于我们眼前！
