文｜BMWSky
我之前有一辆宝马3系，开了三年半之后我和老婆都想换辆车尝尝鲜，最终以“燃油车成本太大”为由准备换一台新能源车，也是因为自己突然某一天接受了新能源汽车，后面也就没有障碍了，哈哈~
工薪家庭，预算定在30万以内。开了几年3系之后发现自己对车辆的驾驶感受有点苛刻，不会特别在意瞬间的爆发力，而是会在意线性的油门和刹车，也就是开起来的平顺性。市面上的其他新能源车也看了一下，最让我忌惮的还是电池系统的安全性，想想还是宝马更放心一点，i3便成为最终的入手车型，使用满2000公里了，简单来说说体会。
旁人的质疑
质疑主要来自身边的朋友，有的人说丑出天际，有人说是“老年代步车”，有人说冬天车轮容易打滑，也有人说电池衰减的厉害，还有人说二手车残值赔哭。我瞬间感觉像是骑在了一条大老虎上，回头和家人商量，都说我上头了，这个鲜还尝吗？一致决定：尝！
电桩安装的准备
4S店会赠送电桩加上不超过40米的安装路线，我家里有一个固定车位，具备安装条件，随后需要和物业沟通，这个环节需要物业提供允许安装的纸质证明文件。随后在手机上下载了一个网上国电APP，用车主姓名进行注册并完成开户申请就好了，里面需要上传自用承诺书，不熟悉的话可以下载一个试试看。
提车后实际感受
第一感觉还是挺爽的，提速很快，车型变小了，开起来也变的更加灵活了。坐姿变高，小朋友上车比之前费劲。
视野比之前要开阔，开起来感受很好。在这里我要吐槽一下这个双幅方向盘，无法定位，一开始在倒车时我总把握不准车辆的方向盘，闹了好几次笑话。有一次去商场倒了好几次才停进车位，旁边路过的朋友那种眼神让我印象很深刻。
i3在松开油门后，车辆会有比较强烈的制动能量回收的过程，约等于刹车，所以踩/松油门就能控制车辆的行驶速度，习惯了之后还有点上瘾，自从开上了i3，我竟然可以早起了，早走15分钟，路上可以节省30分钟，也可以更从容吃早饭，还是蛮幸福的。
再来说一下空调制冷的效果，这还得看坐前排还是后排，前排觉得可以了，后排要热死，后排觉得可以了，前排怕是要冻死，另外Carplay还是蛮香的。
i3时速在80km~90km之间是最省的，时速过了130km掉电就比较快了，后来就是正常开，空调正常开，23°自动，二级风，我这种开法，满电一定能开到320km，和官方续航很接近。
最后总结
宝马i3开起来s 挺爽的，想想开销就更爽了。家庭充电挺方便的，大概3天一充。有次急着去外地，快充用过一次，20分钟充了17度电，20天充电费用贴在下面：
作者：梁建磊
