“汽车保值率”是品牌溢价与产品力的重要体现，也是消费者购买新车的重要指标，保值率排名越来越成为人们关注的焦点。日前，中国汽车流通协会发布“2020年度中国汽车保值率报告”，报告包括各级别车型、各国别品牌、各国别车型以及新能源汽车保值率排名。从报告来看，日系品牌依旧强势，自主品牌提升的空间更大。
榜单结合2020年二手车交易数据，依照“二手车价格÷新车指导价”的计算方式，对不同品牌不同车型进行保值率排名，主要参考指标是3年车龄保值率。
从各级别车型保值率来看，3年保值率达到60%以上的包括小型车、中型车、中大型车、中型SUV和中大型SUV，其中中大型SUV保值率最高，达到71.67%，也是唯一超过70%的级别车型。
从品牌保值率来看，大部分来自日系品牌，可以看出日系的保值率还是比较坚挺的。3年保值率达到70%以上的品牌包括保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，分别为82.50%、84.41%、77.96%、76.18%和71.39%。
市场保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍都能维持在60%以上。除了以上五个品牌外，德系品牌奔驰、宝马、奥迪、大众、日系品牌日产、马自达、三菱等保值率均超过60%，奔驰宝马奥迪分别为69.64%、62.30%、62.14%，日产和马自达在65%左右。
其它品牌保值率相对较低，除特斯拉达到64.61%外，其它品牌均低于60%。韩系品牌起亚和现代均低于60%。自主品牌方面，五菱、宝骏、领克、长安、WEY和广汽传祺的保值率均高于60%，特别是五菱品牌，在单车售价较低且市场保有量大的情况下，二手车保值率达到64.44%。
具体车型领域来看，无论在轿车、SUV还是MPV，日系品牌位居榜首，遥遥领先德系品牌。
在小型车TOP10排名中，基本被日系车型占领，其中本田飞度以75.77%的保值率拿下第一，丰田致炫和MINI分别排名第二和第三，保值率分别为70.95%和69.96%。另外，本田哥瑞、丰田威驰、大众POLO、丰田致享等车型也在榜单中。
紧凑型车是市场上最为走量的细分车型之一，该领域保值率排名几乎是日系品牌的天下。本田思域和本田杰德位居前二，3年保值率分别为79.40%和75.20%。排名第三的是雷克萨斯CT，三年保值率为73.29%。丰田卡罗拉和雷凌也出现在榜单中，三年保值率为72.41%和65.88%。至于大众品牌，虽然市场保有量大，但是仅有甲壳虫一款车型上榜，三年保值率为69.23%。
中型轿车保值率排名同样以日系车型为主，前三车型为雷克萨斯IS、本田雅阁和丰田凯美瑞，3年保值率分别为75.06%、72.50%和71.20%。德系车型方面，奥迪S4、奔驰C级、奥迪S5、宝马3系均进入榜单，3年保值率均在60%以上。
中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分显眼，3年保值率高达85.83%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。此外，丰田皇冠、雷克萨斯GS、奔驰E级保值率均在70%以上。
不同于轿车市场，由于自主品牌在SUV领域布局广泛，可以看到细分SUV车型出现了不少自主品牌车型。小型SUV保值率排行中，本田XR-V位列第一，3年保值率仍可达到70.50%。本田缤智和长安CS35排名第二、第三名，保值率为68.00%和63.89%。除了长安CS35外，宝骏510、远景X3、传祺GS3等自主车型均进入前十。
紧凑型SUV方面，多款日系车型位居榜前。本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏的3年车龄保值率均达到70%以上，这三款车型在市场上的保有量及销量也是比较有代表性的。另外，长安CS75、长安CS55和远景X6也出现在榜单中，保值率在60%以上。
在中型SUV车型保值率TOP10排名中，丰田汉兰达和雷克萨斯NX分别位居第一、第二名，3年保值率为87.09%和78.21%。本田冠道位居第三，保值率为77.69%。其后为保时捷Macan、本田UR-V和Jeep 牧马人，保值率均在70%以上。
中大型SUV是比较有意思的一个细分领域，部分产品的溢价会较高。比如丰田普拉多、雷克萨斯RX、兰德酷路泽、奔驰G级等车型，不仅新车价格坚挺或者加价销售，部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品。普拉多和雷克萨斯RX第一年几乎不掉价，普拉多3年车龄的保值率可达92.78%，而雷克萨斯RX为85.91%。奔驰G级和兰德酷路泽第一年的二手残值也坚挺，但3年车龄后下滑幅度较大，均在79%左右。
MPV市场出现一款真正意义上的“理财产品”！官方售价80多万的丰田埃尔法，其二手车价格超过了车辆指导价，3年保值率仍为112.43%，5年保值率也在99.20%。当然，如果算上加价部分，其实该车并没有那么保值。
另外，在备受关注纯电动新能源方面，由于国内自主新能源汽车发展较快，因此可以看到榜单中大部分车型为自主车型。例如蔚来ES6、蔚来ES8、比亚迪元EV、吉利几何A等自主品牌保值率均在60%以上，不过由于公布的是一年保值率情况，实际上参考价值不大。
乘联会数据显示，2020年狭义乘用车累计零售量达1928.8万辆，同比下降6.8%。其中新能源狭义乘用车销量为110.9万辆，同比增长9.8%。2020年，越来越多的自主传统车企开始对品牌和服务进行结构调整，致力推出高端品牌高端车型实现品牌向上，缩小与海外品牌的差距。2021年的大幕已经开启，市场会呈现怎样的发展态势，我们拭目以待。
