北京时间2月23日晚，奔驰正式亮相了全新一代C级，妥妥的车坛重磅，意味着奔驰和宝马在中型车市场，终于都开始用上全新换代车型。
全新一代C级设计语言向旗舰车型看齐
新一代奔驰C级是家族的第五代车型，代号W206，设计语言可谓天翻地覆。新C级闪耀的大灯名为DigitalLight，是代表奔驰最新技术的数字矩阵大灯，拥有260万像素的高分辨率照明。
尾灯的设计则借鉴了新E级，在中国，奔驰称这款尾灯是“龙鳞凤羽”，走进细看非常值得玩味，漂亮的鳞片状设计让人忍不住想用微距镜头放大其中每一个细节。
此外，奔驰宣布从这一代开始，C级取消了立标版本，仅提供普通的运动外观以及AMG Line运动外观的大标版本，其中AMG Line运动外观将提供梯形格栅，并且镶嵌了许多小的三叉星logo，细节满满，奔驰将其称为“星河格栅”，同时更加夸张的前唇也凸显了运动感。
值得一提的是，对于取消立标版本，奔驰相关发言人在接受德媒《Auto, Motor und Sport》采访时表示：“奔驰C级越来越被全球客户视为运动型轿车，在每一代车型更迭中，人们对大标版本需求更加旺盛，这也是为什么新一代C级仅提供大标版本的原因。”
奔驰设计师在接受媒体采访时还表示，新C级的梯形进气格栅灵感源自自家的AMG GT车系，毕竟AMG元素对于选择奔驰的人来讲非常重要了，提到这一点，也不得不说奔驰C级一直以来将高端车型的车漆下放，给消费者带来了更丰富的选择。
最新第二代MBUX车机系统登场
内饰豪华再升级
打开新一代C级的车门，扑面而来的是足量的豪华感，曾经我很纳闷为什么奔驰的车总给人这样的感觉，后来才知道，这是因为奔驰内饰的设计很大程度上参考了豪华游艇。
令人惊喜的是，新C级也用上了新S级的内饰风格，大片“留白”的中控设计清清爽爽。可谓脱胎换骨。“T”字形的布局中，最抢眼的就是12.3英寸液晶仪表盘（标配为10.25英寸）以及11.9英寸（标配为9.5英寸）的立式中控触摸屏。随之而来的，便是搭载了最新的第二代MBUX车机系统，最新的系统相较于曾经的COMMAND车机系统，不仅支持触屏操作及云端升级，界面也更加细腻，并且功能支持上更加丰富。
在新E级和新S级上，我们看到了奔驰最新的AR实景导航的强大，当你要拐弯时，车机系统将在大屏上用AR实景的方式告诉你何时拐弯，很是方便，在新C级上也能够提供。
比较新颖的是，此前奔驰在CES展览上公布的与博世的最新合作——智能家居控制系统也出现在新一代C级上，意味着将来能够通过MBUX的语音控制系统来控制家中的智能家居开关，很是方便。
另一方面，新C级还换上了两款新式方向盘，其中造型别致的蝶形平底方向盘则是AMG Line运动套件的专属，与新内饰搭配起来，有一种充满未来感的豪华。
新C级确认取消六缸和八缸
新一代C级是奔驰史上首个全系均电气化的车系，所有车型的发动机均集成了奔驰第二代ISG 48V电机，提供1.5T四缸+48V和2.0T四缸+48V两种动力，1.5T+48V分别输出最大功率125+15kW和150+15kW，而2.0T+48V则输出最大功率190+15kW。从此以后，纯内燃机的C级便一去不复还。
同时，由于全球日趋严格的排放法规，奔驰C级从这一代起将不再提供六缸甚至八缸发动机，包含AMG系列，这也意味着C级AMG将转变成插电式混动高性能车型。
对此，奔驰C级首席工程师Christian Früh向媒体表示：“如果要放入3.0T六缸发动机，那么车辆不得不因为要适应更大发动机而增加车长，同时车辆也会因此而增加前桥的负担，这将影响操控，并且在性能方面，我们已经通过插电式混动弥补了四缸与六缸间的差距。”
想必对于很多高性能车迷，少了V8的C级AMG，就等于一个大时代的谢幕了，无论谁去宣称电动化可以带来多么富饶的动力，都已经爷青结了。
但令人惊喜的是，奔驰这次却为新C级提供了同级独有的后轮主动转向系统，进而提升操控性和稳定性。
年轻化，越发成为换代车型的第一步
越来越多的实例证明，汽车市场趋向于年轻化，所以无论是奔驰新C级还是宝马新3系，都为外形注入了大量年轻化设计。先看换代后的新3系，在加入了L形尾灯、饱满且具力量感的车身线条、全新大灯组后，受到了更多人的喜爱，甚至吸引了很多女性消费者。
同样的，今天奔驰新一代C级发布后，在强化豪华感的同时也传递着年轻化的改变，例如全新大灯和龙鳞尾灯、新格栅这样的设计。
过去一年，奔驰C级和宝马3系在中国市场表现强劲，就销量数据来看，奔驰C级全年售出152,300辆，而宝马3系全年售出156,164辆，在最终表现上3系更胜一筹。而这样的情况一直延续到了刚刚过去的1月，据统计，今年1月3系一共售出了19,986辆，市场表现可谓如日中天，而这恰好印证了新3系革新的设计语言、平衡运动性能与舒适乘坐感的底盘、iD7的一众科技配备的成功之处。
有的人说不如把奔驰的豪华与宝马的豪华结合在一起，岂不天衣无缝？但奔驰不会变成宝马，宝马也不会变成奔驰，两家各自的设计不光有着鲜明的品牌风格，更重要的是他们面向了不同的消费人群，我们也看得出，每一次C级与3系的改变，都是在增强各自的品牌DNA，更加精准地服务各自的消费人群。
在去年，华晨宝马、北京奔驰在中国市场双双迈入300万辆俱乐部，旗下的C级和3系成为了中国消费者考虑最多的豪华品牌中型车。在小编看来，无论是C级还是3系，都是每一个时代汽车工业的代表，虽然二者互为竞争对手，但奔驰永远成不了宝马，宝马永远成不了奔驰，他们总会用各自对车的理解，为这个世界每一个市场带来令人惊喜的新产品。
写在最后：
奔驰新C级发布之后，很快也将在国内上市，相信今年的豪华品牌中型车市场会是一场精彩对决。无论是C级还是3系，都在豪华感与运动感方面更加努力地取悦消费者，那么对于你，谁才是你的天菜呢？
