车辆信息：
车型 F55
发动机 B48
里程 75447KM
故障现象：
车辆快速行驶时跑个大概20分钟左右空调不制冷，风量很小，关闭空调等大概3到5分钟后空调制冷正常。
维修过程：
1.确认故障现象，与客户一起试车确认跑快速路一会就不凉了。造成空调不凉的可能原因有：
▪蒸发器温度传感器信号不可信。
▪IHKA故障。
▪软件故障。
▪膨胀阀故障。
▪空调泵故障。
▪制冷剂过多。
2.对比试驾车车辆打开空调时数据：
3.电脑ISTA检测没有任何故障。在怠速试车查看数据流一切正常，原地加速到3000转后，发现蒸发器温度开始在-3°到8°之间波动一会就不冷了。
4.怀疑蒸发器温度传感器信号不准，用红外线温度计测量蒸发器温度5度，换了个蒸发器温度传感器 。
5.又用IMIB的温度传感器测量发现确实能到-3°。怀疑后加装倒车影像问题 ，拆下问题依旧。编程改装提高蒸发器温度。与试驾车互换空调电脑。
6.重新抽加氟无用。高压14BAR，低压2BAR，出故障时高压10BAR，低压4BAR。该车空调氟标准480克，我们加注300克故障很难试出。但是制冷效果不好了。
7.调取压缩机的波形发现故障车的占空比在10%-80%波动。试驾车稳定在30%-35%。分析是什么信号异常影响到压缩机占空比信号呢？
8.查看输入信号都没有发现异常。原地大油门发现温度下降到0°以下后，拔掉压缩机控制阀插头温度还会下降到-3°，可以排除不是电器系统故障。
9.空调压缩机的变排量调节阀卡住最大位置，更换空调压缩机后故障排除。
维修总结：
这次维修有很大的失误。没有早观察压缩机的占空比信号。出问题时该车的压缩机控制信号一直想达到标准的出风口温度，但是执行器调节电磁阀有时偶尔卡住，所以才导致蒸发器结冰。
