车辆信息：
车型 F02
发动机 N54
里程 56441KM
故障现象：
车主反映发动机故障灯亮，传动功率下降，车辆行驶后抖动。
维修过程：
1.故障确认：用ISTA诊断有4 5 6缸失火喷射阀关闭，增压压力低。清除故障后试车。车辆怠速及空加油门无异常。在路试时加速困难没劲，伴随故障灯亮起，发动机抖动。分析可能原因有：
▪点火线圈
▪火花塞
▪喷油嘴
▪缸压增压器
▪排气系统
2.因为报4 5 6 失火故障 怀疑是喷油嘴或者点火线圈火花塞 缸压等问题。根据故障码先对点火线圈火花塞进行检查，发现火花塞是客户在外更换不是宝马原厂零件。
3.将1列与2列点火线圈及火花塞互换，测量缸压均正常。试车故障依旧依然仍然是456缸失火故障。查询历史记录客户一年前更换过喷油嘴，将1列与2列喷油嘴互换匹配试车故障依然在456缸故障。
4.在做完前几步后发现故障点可能不是真正的失火而引起，在诊断时除了失火故障外伴随这增压压力低的故障，于是就从增压压力入手首先对系统气密性检查发现罩盖有漏气，但是漏气不会致二列失火。
5.再仔细对故障分析发现故障总是出现在4 5 6 那么 4 5 6缸的共同点是什么 ，那就是4 5 6 是用的一个排气歧管，因为增压压力低将1.2 列的压力变换器倒换试车依然存在4 5 6失火 。
6.此车检查到此处的时候已经遇到困难，在仔细揣摩后准备对排气系统检查 。首先检查三元催化是否正常，将前氧传感器拆下检查三元催化。用内窥镜检查对比发现2列三元内发现三元催化器内有破损现象。拆卸排气管试车加速一切正常。
7.将排气管中部锯开发现碎块全部堵塞在后段三元处导致二列排气不能够顺利排气，所以会导致4 5 6 失火故障。由于N54发动机 1列和2列是分开排气所以可以肯定该故障现象与该故障码有一定关系，将二列三元催化与排气管前段更换后试车故障排除。
维修总结：
1.在对次故障诊断维修时要先对故障码进行分析找到几个故障的共同点，并且找到连锁故障的突发点。就拿此故障来说在失火这个点已经将能引发失火的因素一一排除后没有发现故障点，那就要换个思路从增压压力入手， N54排气特点是一列和二列是独立排气。
2.所以故障点就在由于排气系统堵塞导致涡轮功率下降不能达到所需的增压压力。且排气不畅通导致二列的三个缸不能正常工作。在排除故障时要有思路一步步排查，要有思路一步步排查。
