一辆宝马730Li，搭载N52B30发动机。车辆行驶中侧翻后起动不了，车子被拖进车间。
故障诊断
1、接车确认了车子发动不着，多次试图点火，只听到启动马达的转动声音，但发动机毫无启动征兆；
2、因为新款F02的车子紧急解锁在底下，要把车子举起来才可以解锁，但解锁过程比较繁杂，所以想在外面尽可能的找出故障原因并做了一些相关工作：
（1）经客户确认油箱内有油并且燃油表上显示有燃油，钥匙是原车的；
（2）对车辆接上油压表测量油压，启动时油压为4.9bar，没问题（标准油压为5.0bar），初步排除了油泵损坏、汽滤故障；
（3）拆除火花塞观察，发现火花塞燃烧状况正常，头部并不湿润。说明有可能喷油嘴并不喷油，初步排除了由于火花塞状况不良而造成无法启动的状况。但此车发动机控制系统若检测到发动机在不点火时便断开喷油嘴控制；
（4）由于车子是2011年5月生产的N52B30发动机，所以初步排除了缸压造成的原因。由于此车是侧翻后才发动不了，所以还是对6个缸得得缸压进行了测量都是在12.0公斤（120bar）；
3、由于此车装配的是N52B30发动机，并备了电子气门升程控制系统，当拔下缸头上的偏心轴位置传感器插头时，DME会启动紧急运行模式；而当拔下该车的偏心轴位置传感器的插头时，车子依然无法发动。
再次检查6个点火线圈插头发现3控插头只有接地信号，控制信号，无15N正极供电信号；
4、经过以上步骤，在车间里的初步诊断结束，笔者把故障原因初步锁定在启动条件不满足，或发动机DME供电不良或者本身没有供电，DME本身损坏等原因上；
5、将车辆举起，紧急解锁后推入车间并连接上宝马专用的诊断设备ISID上，进行车辆测试后得到如下相关故障码：
6、经分析，故障码“1B5601总线端kl.15N<02：无电压”是导致车辆无法启动的直接故障码。结合电路图分析发现，所指的是z11*1B的1号脚有电压，12伏试灯也可以点亮，实际测量其电压值为13.54V，结果正常；2号脚F01(15N<01)电压为13.54V，供电正常；
7、根据电路图测量了总线端kl.30电压正常，但是当测量到X60181的4号脚时，发现无接地电压，6号角却无电压输出。
根据电路图可知4号受控于DME的内部接地供电针脚，而6号脚是DME控制单元15N的供电针脚。按照常理说应该这个6脚应有电压的，由此初步判定了：X60181到DME的线路搭铁，DME继电器损坏，DME损坏；
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8、拔下DME的X60005插头，测量线路的导通性和有无对地短路等情况，发现均正常，DME的损坏可能性很小。
由于当时没有DME主继电器备件提供试车，所以当时维修技师利用跨接法，把发动机控制单元MDE的X60005的12脚与X60181的X_1G<5直接供给15N电，能顺利着车。
故障排除
经客户同意，更换DME的前部配电模块，故障排除。
案例总结
