车辆信息：
车型 E70
发动机 N55
里程 15030KM
故障现象：
车主反映发动机灯亮，删除故障码后加速正常，但原地怠速一段时间就会发动机报警。
维修过程：
1.车辆到厂着车后机油红灯亮，测量机油压力为零，更换机油泵、机油机滤并清洗油底壳油泥。更换后热车怠速测试机油压力1.7bar,标准值1.5-4.5bar，正常。但怠速一段时间发动机故障灯亮。ISTA检测有以下故障码：
2.根据故障码分析可能有以下原因：
▪机油压力调节阀
▪DME软件
▪发动机机械部件某处泄压
▪VANOS电磁阀
▪VANOS单元
▪凸轮轴密封件和瓦盖、正时
3.为什么会出现机油压力过低的故障码呢？为什么又不亮机油红灯呢？故障车怠速测量机油压力是1.7bar,资料里面的是1.5-4.5bar，属于正常范围。找到一个相同的正常车测量热车怠速机油压力为2.6bar。压力偏低，但未达到亮红灯的极限。为什么在大负荷试车时不报警，而在怠速时报警呢？查看机油压力过低的故障细节：
4.看数据又矛盾了，这时考虑到N55发动机的机油压力是特性曲线调节。于是，对换了机油压力调节阀，故障依旧存在。怀疑软件，升级后还是有故障。
5.难道车辆有地方轻微泄压？但车辆运转声音正常，油底壳和机滤内没有金属屑，应该不会拉瓦吧！但机油压力怎么还会低呢？考虑到还有进气凸轮轴卡住故障，怀疑是不是VANOS单元螺栓断裂了一两个，虽然车辆不在升级范围内，但不排除可能性。拆下气门室盖，VANOS单元没有破损，为了安全起见，更换了两个VANOS单元并重新对了正时，怠速还是出现故障。
6.认真分析：感觉还是有地方在泄压，此车里程有15030KM，不会是VANOS支架磨损了吧？再次拆下气门室盖，拆下进气侧第一个瓦盖，发现问题了，更换汽缸盖总成。
7.更换汽缸盖总成后，测量热车机油压力2.6-2.7bar。和其他正常车辆一样，怠速半小时也没有出现故障灯，测试也没有故障码。
维修总结：
怠速时，进气门延迟打开，排气门提前关闭。负荷时，进气门提前打开，排气门延迟关闭。所以，故障细节里面720rpm，进气门延迟，但延迟油道泄压，导致VANOS无法在规定时间内到达规定位置或者到了这个位置因为泄压，无法保持在规定位置。标准油压是2.6bar,而实际油压1.7bar。所以，此时报机油压力过低故障。1700rpm，车辆有了负荷，进气门提前打开，提前侧机油充进提前腔，延迟腔泄压。到达位置后，叶片两侧压力需到达一个平衡，电磁阀保持位置，但由于延迟油道泄压，表现出实际油压为2.9bar,标准油压为2.5bar。
