车辆信息:
车型 E71
发动机 N55
里程 166318KM
故障现象:
CID有时黑屏,组合仪表有时也黑屏,空调面板也有时黑屏。当CID亮起来的时候,CON无法操作CID中的项目。后备箱提升装置也有时无法正常提升或关闭。
维修过程:
1.诊断存有以下故障代码:
2.诊断的时候,有时也会出现几个模块不通信的情况,如HKL、座椅模块、CON等。再结合故障代码均是K-CAN的故障,该车很明显是K-CAN总线方面引起的问题。可能原因主要有:
▪K-CAN H/K-CAN L线路故障。
▪K-CAN上的某个模块故障。
▪K-CAN上有加装。
3.在CON处测量K-CAN波形,发现K-CAN L不正常。
4.查看电路图,发现K-CAN上的模块较多。故准备用节点法进行检查。
5.断开X9331,测量K-CAN波形,发现下面部分恢复正常;上面部分K-CAN L有时有杂波,但和CON处测到的波形有所不同。
6.X9331处测PIN6和PIN7波形(JBE侧),大部分时间是正常的波形,偶尔出现如下不正常波形。依次测量了驾驶员座椅模块和CID,均是出现如下偶尔不正常的波形。而测量EHC和CA的波形都和CON处的波形差不多(K-CAN L长期故障)。
7.从CID开始K-CAN L产生巨大的变化。根据电路图,故障应该是K-CAN L在CID和CON之间出现了问题,而这两模块之间有两个节点X15004(在中控台里面)和X15012(在后排座椅右侧),所以决定先检查X15012。
8.拆卸后排座椅右侧护板时,发现海绵有点潮湿,给我的感觉故障点应该没错了,果然结果一扯K-CAN L的节点就断了(节点受潮腐蚀)。但进行漏水测试却没发现有漏水,可能是车主自己不小心倒上去的。维修节点后,故障排除。
维修总结:
本次维修是典型的K-CAN总线故障,从理论上说K-CAN总线,若有一根出现问题时,另一根还能进入单线运行,然而本案例中的K-CAN L在右后座椅右侧处的节点腐蚀,处于虚接状态,对整个的K-CAN传输造成了干扰。因此在诊断的时候好多模块有时能通信,有时又不能通信,若K-CAN L完全瘫痪反而没问题。在排除总线故障时,合理的运用节点法,缩小故障的范围。