近日，中保研发布了最新一期汽车零整比数据，该数据涵盖了39个汽车品牌的100款车型。本次样本车型是由国内保有量较大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的100款车型组成。
什么是汽车零整比？简单点讲，“汽车零整比”数值越高，对应的配件费用就越高，反之就越低。若换算成“数学语言”就是：车辆配件价格总和与整车售价的比值。那么，最新的汽车零整比究竟是怎样的？
零整比系数最高的车型TOP 10
位于榜首的车型是2017款北京奔驰-奔驰C级，其零整比为823.59%。这也难怪有很多网友说：奔驰C级拆散了卖掉可换8台新车，又找到了一个财富密码。
排名第二和第三的车型分别是华晨宝马-宝马X1和东风英菲尼迪-英菲尼迪Q50L，其零整比分别为747.90%和732.24%。从整个榜单中可以发现，10款车中有9款都是豪华品牌，看来豪华品牌的大部分车型都是“买得起，修不起”？
当然，在20万~60万区间的的车型，部分品牌采用低车价、高配件价格和保养费用的销售策略，再加上这个级别的消费者比较信赖4S店，这些都是造成零整比居高不下的原因。
零整比系数最低的车型TOP 10
在100款样本车型中，汽车零整比系数最低的是2016款比亚迪F3，零整比为201.49%。排名第二和第三的车型分别是五菱宏光和长安CS75，分别为202.46%和208.94%。放眼望去，在零整比系数最低的车型TOP 10榜单中，十款车型的零整比均在200%出头。对车主而言，这些车型都“好养活”。
其实，大家也不难发现，像五菱宏光、宝骏730、宝骏310等车型，维保费用较低，随随便便找一个汽修店都可以搞定。当然，车主也不愿意花大价钱去修车，这也促成了车辆零整比处于低水平。
还有上汽通用别克-别克GL8、上汽通用别克-英朗、一汽-大众-速腾这样的跑量车型，配件都非常好找，这也在一定程度上降低了这几款车的零整比。
价格越贵，零整比越高？
价格越贵，零整比越高？通常来讲，大致是这样的。该报告中比较了五个整车销售指导价格区间内车型的零整比系数均值。其中，30-50万区间内车型的均值最高，达到了557.80%。其次是50万元以上的车型，达到了508.41%。10万元以下的车型零整比系数最低，仅有293.85%。
本次所选的100款车型分布在5个价格区间内，分别为：10万以内、10-20万、20-30万、30-50万以及50万元以上。各价格区间内零整比最低的车型分别是：比亚迪F3、长安CS75、一汽-大众CC、一汽-大众奥迪-奥迪A4L以及梅赛德斯-奔驰S级。而零整比最高的车型分别为：广汽本田-锋范、广汽丰田-雷凌、东风英菲尼迪-英菲尼迪Q50L、北京奔驰-奔驰C级以及奥迪（进口）-奥迪A8。
前大灯单件零整比TOP 10
前大灯单件零整比？乍一听，是不是觉得还挺有意思？
根据榜单数据显示，前大灯单件零整比排名前十的车型中，最高的是2020款奥迪Q5L，其前大灯单件零整比为10.56%。除此之外，奥迪Q3、A4L也纷纷上榜。看来奥迪的“灯厂”绰号，绝对不是浪得虚名。前大灯单件零整比高的车型中，这些大灯一般都拥有独特的技术结构，损坏后只能更换无法维修。所以，奥迪是你“伤不起的灯厂”。
汽车零整比数据可以让消费者更清楚了解到车辆的维修成本和整车价格之间的关联。当然，评价一款车值不值得买，维修成本只是其中一项实用性较高的指标。建议大家在买车前，最好去了解下车型的零整比。通过零整比数据，能够初步了解到车辆日后的维修价位。只有心中有数，才能更加从容的面对日后修车时的“尔虞我诈”。
