车辆信息：
车型 F25
发动机 N20
行驶里程 153000KM
故障现象：
客户反映车辆启动后无法挂档，车辆显示变速箱异常，DSC失效，RPA失效，救援拖车到店。
维修过程：
1.经检查确认仪表显示DSC报警，中央显示屏提示变速箱.DSC稳定系统.RPA失效等故障信息。车辆可以启动，无法挂入档位，目前仪表和档位杆都没有档位显示，但是GWS背景照明是亮的。
2.车辆显示驻车制动失效和自动距离报警器PDC失效，但功能正常，其他无异常。GWS背景照明有显示，档位指示没有显示，PDC功能正常。
3.经ISID诊断存储有EGS不能通信和EGS总线故障(PT-CAN和PT-CAN2）及多个信息缺失等故障码，且EGS/PT-CAN通信故障当前存在。根据诊断的故障码和现象来看初步怀疑：
▪变速箱阀体故障
▪PT-CAN线路故障
▪变速箱供电、接地的问题
▪GWS/.ZGM等相关模块通信故障引起
4.执行检测计划检查车辆目前为车载电压12.11V，检查EGS插头没有松脱的现象，脱开导线参照ISTA的FUB文件检查针脚没有腐蚀和移位的现象（重点查看PIN14接地导线良好）。
5.检查变速箱供电保险丝F63/10A良好，测量Y21*1B供电PIN13/11.91V，15WUP-PIN9/11.81V，接地pin14良好，总线PT-CAN（PIN5-H/2.60V，PIN6-L/2.40V），PT-CAN2(PIN4-H/2.64V，PIN3-L/2.39V），现已测量PT-CAN总线波形。
6.进行进一步检查PT-CAN总线外观未见破损的现象，检查车身及变速箱区域的接地线束良好（拆检螺丝检查两者接触表面未见异常）到此供电、接地、总线均正常，就只剩EGS了。
7.但是这款车EGS坏的可能性极低，看来需要继续仔细检查线束，确认没有问题后再尝试更换EGS阀体。找来同款车型变速箱直接连到故障车上，故障依旧。
8.认证分析思考后，任然还是觉得变速箱的线束有问题，继续找相同车辆拆下变速箱线束对倒，故障还是一样。似乎绝症，线束，变速箱，供电，接地全部正常问题还是没有解决，很明显不是隔离故障时不仔细一定有遗漏，再次仔细测量总线等。
9.继续检查供电，变速箱是有接线盒供电，拆下接线盒下部饰板发现加装件的供电连接在保险丝盒上的，于是，尝试性的将加装的部件一一脱离车辆。将加装的用电部件拆除后，故障现象消失，车辆恢复正常。
维修总结：
注意检测计划的重要性。加装看上去与出现的故障无关，实则不然走过的任何细节情况都应该确保一定是没有遗漏。还有宝马加装改装最好是参考原厂加装的升级方案，尽量到4S店去施工，不要去外面乱加装，避免不必要的损失。
