车辆信息：
车型 G12
发动机 B48
行驶里程 146809KM
故障现象：
车辆底盘报警，右后避震塌陷。
维修过程：
1.车辆右后避震塌陷，CID显示底盘故障，如下：
2.专用电脑ISID快测有以下故障码：
3.从故障现象结合故障码分析，怀疑以下部件有问题：
▪右后空气弹簧漏气
▪压缩机及分配阀
▪管路漏气
▪高度传感器(底盘部件变形等)
4.目测底盘无撞击痕迹，底盘部件无损伤。ISID检测计划，建议更换压缩机供气装置，但我们在做后桥提升功能测试时，发现左后压力有变化，而右后压力没有变化。是压缩机分配阀问题还是右后空气弹簧或者是管路问题？为了验证这个问题，我们在分配阀处将两后管路对换。
5.从对换后的结果来看，压缩机的分配阀问题暂时排除。那么如果管路破损或者空气弹簧漏油，压力不至于还有2.7bar，车辆之前是好的，也不会存在之前F02遇到管路接口过深导致无法打气的现象。
6.分析工作原理：为了避免空气弹簧减振支柱内压力完全降低，在气动接口内有一个剩余压力保持阀。因此松开压缩空气管路时可保持1.8 –2.7 bar 剩余压力。压力传感器的安装位置有一个优点，可根据控制情况仅通过一个传感器读取蓄压器和空气弹簧减振支柱的充气压力。启用电磁阀从而控制空气压缩弹簧减振支柱时，压力传感器会提供相应空气弹簧减振支柱的充气压力。
7.故我们怀疑右后空气弹簧充不进气，拆下右后弹簧的加注口，居然接口处滚出两滴晶莹的水珠。
8.我们用吹气枪人工给右后弹簧充气，发现也无法充气，弹簧硬度没什么变化，难道是堵了？联想到G12弹簧接口有单向阀，再想想之前拆下管路时的两滴水？怀疑单向阀锈蚀或者积冰。
9.压缩机中有空气滤芯和干燥剂，空气中水分怎么能到右后弹簧的接口处呢？拆下压缩机的滤芯，新旧对比如下：
10.因为空气弹簧无法充注气体，而且在检查过程中管路中存在水珠，所以我们建议更换充气装置、压缩机继电器和右后弹簧，同时拆下所有管路接口并吹干。更换后试车正常。
维修总结：
查修过程中，遇到疑问要多从资料中找出问题，了解了工作原理，找到故障的根本原因才能有效地避免重复维修。对于空气弹簧系统的检修，漏气一般都比较好查，但压缩机的压缩能力不好评价。如出现前后桥调节时间过长，很多时候是压缩机活塞磨损，我们在检查过程中可以使用外接压力表来测量压缩压力，从而判定部件是否正常。
