车辆信息：
车型 F02
发动机 N52
行驶里程 135000KM
故障现象：
客户反映主驾车门锁能关不能开，其余3个门锁不能开也不能关。
维修过程：
1.首先根据该车的故障现象，从以往的经验上来判断可能是中控锁供电及锁块故障或者JBE故障。专用电脑车辆测试有以下故障码：80209B中控锁：解除联锁继电器损坏或保险丝断路；80209D中控锁：联锁继电器损坏或保险丝断路；ABL提示检查供电保险丝F14 15A和F15 20A保险丝。
2.通过检查发现F14保险丝烧断，F15保险丝正常。更换F14后中控锁功能正常，多次尝试始终无法再现故障。之前的维修中遇到过相似的故障，当时为了确定故障在哪一个锁块，就在JBE到四门锁块和燃油箱盖电机控制线上各自串联了一个5A保险丝，3个月后右前门锁块的保险丝熔断，就说明右前门锁或者线路存在短路故障，当时最后是更换右前门锁后排除的故障。
3.但是串联保险丝的方法实在过于烦琐，这一次直接就给客户报价4门锁块的价格，但是由于费用过高的问题客户不同意，车主要求让我们百分百确定哪一个锁块问题。我们通过分析电路图(下图)，决定采用测量锁块电流和电阻的方法来确定故障。
4.该车的MZS死锁电机控制，MER死锁和闭锁电机共用线，MVR闭锁电机控制线。通过测量MZS线电流可以确定死锁电机电流。通过测量MER线可以确定开锁时的总电流。通过测量MVR线可以确定闭锁电机电流。从电流大小上不仅可以确定哪一个锁块故障，还能进一步确定是哪个电机损坏导致。通过正常车辆测试：MER线电流：最大2.57A，最小2.53A。MVR线电流：最大1.54A，最小1.49A。
5.而故障车右前门MER线电流：最大电流3.47A，最小电流3.41A。故障车右前门MVR线电流：最大电流2.36A，最小电流2.13A。
6.我们通过逐个测量四门锁块上的MZS、MER、MVR线上的电流，最后发现右前门的上锁电机电流过高，超过正常车的标准电流，在故障状态时测量故障车的上锁电机电阻仅有3.7Ω，而正常车在10Ω左右，现在已经可以确定该车故障是由于右前门锁块内的上锁电机内部线圈偶尔短路或阻力过大导至电流过高而使F14号保险丝熔断。最后更换右前门锁块，该车故障成功排除。
维修总结：
这次该车的中控锁故障虽然是偶发故障，但是经过和正常车对比也可以发现锁块电机老化导致电流高于标准范围。在维修过程中一定要认证验证分析，更准确的找出故障点。
