在汽车世界，动力的竞争已经持续数十年，而随着电动时代的到来，更强大的动力却很容易获得，所以续航里程便成为了新时代的竞争主题，也成为了电动车的重要卖点之一。
宝马将在今年11月开始陆续全球上市创新纯电动iX和i4四门轿跑车，两款划时代的电动新车受到了非常多的关注。但我们也注意到，作为宝马旗舰电动车的iX和i4并没有在续航里程上谋求更大突破，毕竟有的电动车品牌动不动就七八百公里甚至是上千公里的续航能力。
关于这一点，宝马最近还特别聊了聊...
宝马i4负责人：600公里续航足够了
在即将上市的宝马iX中，最大续航里程达到WLTP工况的600公里，而宝马i4则是WLTP工况的590公里，从此也能看出宝马似乎是给电动车的续航里程设定了一个范围，事实上确实如此。
近日宝马i4项目负责人David Ferrufino接受外媒《WhichCar》采访时表示：“我们对电动车续航里程的目标是600公里，对插电式混动车的目标是100公里。”Ferrufino认为1000公里的续航里程是没有必要的，更不是宝马考虑的目标，而电动车的充电速度和充电基础设施才是更重要的。“我们不仅有电池技术上的进步，也有正在飞速发展的公共充电网络。”
“电动车的最大续航里程取决于其细分市场。比方说，我们认为600公里续航是不适合宝马i3这样为城市出行而生的车辆，但对于宝马iX和i4，我们则认为600公里左右的续航是一个方便客户的解决方案。所以有两件事：电池技术取得了越来越多的进步，而充电速度和基础设施也向前迈了一大步。”
David表示，宝马不仅在电池技术上取得进步，还在不断完善公共充电网络。在欧洲部分地区，已经能够做到无缝衔接，驾驶一辆电动汽车从挪威到意大利来一场长途旅行，已经成为一种愉快的体验。
由此看来，宝马并非对市场上各种“超长待机”的电动车不为所动，而是有着自己的计划。
但对此，外媒《WhichCar》也表达了自己的观点：宝马为电动车续航里程设置上限意味着只有那些住在悉尼和堪培拉之间（近300公里），或是墨尔本和霍巴特（近600公里）之间的人才可以实现充电一次就完成整个旅途。所以由此一来，是否设置续航600公里上限对于距离较远的城市间，或是幅员辽阔但基础设施较少的地方不是那么友好呢？
除此之外，也有多家外媒提到来自中国的电动车制造商正致力于实现1000公里的续航里程，以此吸引更多的燃油车用户加入到电动车行列，而包括特斯拉在内的多家电动车企也已经超越了宝马声称的600公里上限。外媒认为，即便抛开技术层面的讨论，宝马如今设置600公里的续航上限似乎并非一个有效的举动。
所以这个时候我们反过来会想，究竟电动车的续航里程对电动车本身有多大意义？是否越多越好？
该不该追求超长续航里程？
从大的市场来看，以蔚来、特斯拉等造车新势力为首的车企，在续航里程上颇有雄心壮志，例如蔚来将要推出的新车ET7已经声称达到了1000公里续航。
电动车毕竟要充电，也需要一定的充电时间，所以一台拥有长续航的电动车将让客户有很强的安全感，也能规划更远的旅途，毕竟焦虑二字从电动车入市之后就一直是高频词。
更长的续航里程意味着车辆需要更大容量的电池，但更大容量的电池一方面受技术限制，另一方面也需要经受安全的检验，毕竟因电池原因产生的安全事故也不少了。而充满更大容量电池往往需要更大的供电功率，这对于充电速度和充电效率也提出了很多要求。
但更重要的，是基础设施对电动车带来的影响，以宝马iX为例，顶配车型xDrive50支持最大200kW的直流快充，并且35分钟就能完成10-80%的充电过程，从数据上看，电动车充电确实是一件不用耗费太长时间的事情，但实际上来看，想要在全国各地都快速找到支持100kW以上的直流快充却并非一件易事。
所以简单来看，如果进一步加大电动车的续航里程，或许也会为充电时间增加很大压力，但如果未来充电基础设施建设得更加完整和充分，长续航的确会是件很有吸引力的事情。
续航里程的真实性也影响着客户的选择
虽然大家都说续航里程是使用电动车时会焦虑的事情，但具体一点，或许应该说是续航里程真实性带来的疑惑。在EPA、NEDC、WLTP、国标等等工况标准下，电动车的续航能力都不相同，而车企也往往会选择更加利于产品宣传的工况来注明，其中WLTP工况就是相对严格的标准。
但即便都以同一工况标准来对比，也并非所有车厂都能准确达到声称的续航。就宝马而言，宝马i4项目负责人David Ferrufino声称600公里其实也有一定的根据。
一方面，500余公里的旅途并非是很多家庭的出游选择，即便如此，也是需要中途停下来稍作休息和补给的，在这样的时间空档中，充电基础设施的便利性决定了电动车用户的体验，当然，车辆本身的充电效率也是。相信大多数人出行的旅途都会在100-400公里间，而这样的旅程对于宝马声称的600公里上限事实上已经足够覆盖。
写在最后：
宝马声称600公里续航里程已经足够，这似乎是一个令人匪夷所思的问题，因为设置这样的标准意味着更长续航的宝马是不太可能会出现的。但电动车目前还并非像燃油车一样是个极为成熟的市场，很多东西仍有待市场和用户检验，如果要你选择，你会更期待一台高续航电动车，或是一台极速充电的电动车，还是更加完善的充电基础设施呢？
