“我怀念以前不用考虑电车的日子。”
不知道有没有小伙伴和我一样的：现在想起2001年感觉好像是10年前，但其实那已经是20年前了。别说20年，5年前我感觉新能源车型也没有这么火爆，没有这么受人关注，消费者们第一考虑的也不会是纯电动车，可以前的日子...不会回来了。
用数据说话，据乘联会最新销量数据统计，2021年10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，1-10月份累计销量1622.4万辆；其中新能源车10月份销量31.7万辆，占总量的18.5%，同比增长138.1%，1-10月份累计销量213.5万辆，占总量的13.2%，同比增长191.3%。新能源车型的占比虽然不多，但增幅非常大。
我们再从这份新能源车榜单的销量数据来看，后面的同比系数没有一个是负的，很多还都是成倍的增长，中国市场如此之大，还有政策的长期推动，国产电动品牌/车型崛起巨快，面对这块大蛋糕，你说BBA等一系列国外品牌不慌？我不信。
电车开始兴起不超10年，这是一个全新的体系和秩序，是对燃油车的挑战，尤其是之前传统汽车品牌建立起来的价格体系和大众消费者对品牌高低的印象，想直接平移到电车时代，实在是难上加难。
特斯拉无疑是当今最为成功的新能源品牌，国产之后也曾出现“水土不服”的情况，而包括国产新势力蔚来、小鹏、理想和传统比亚迪、吉利等品牌的发力，他们对国内消费者有着更为充分的了解，更有优势提前抢占市场，宏光MINI取得的巨大成功令人惊叹，今年前10个月就突破30w的总销量，我想就因为这款车的定位足够精准，外观足够时尚、车型足够小巧、价格足够便宜，虽然续航不高，但城市代步完全够用。
别说月销量过万了，现在BBA纯电车有大几千的月销量吗？其主要原因之一就是价格问题，一想到电车，尤其是BBA的纯电车，很多人的第一反应就是“油改电”，那就应该成本低啊，成本低就应该售价低啊，再对比一下特斯拉或者其他国产新势力，完蛋芭比Q了~这从某种角度来看也是情理之中的事，因为特斯拉和国产电动车来得早、来得猛，只能和他们对比。
之前宝马集团CEO Oliver Zipse曾对外表示：不同之处在于我们对质量和可靠性的标准，宝马对客户满意度有更高的期望。特斯拉通过降价之后使得销量增长非常强劲，宝马不会这么做，因为车企必须用更远的目光来实现高质量、持续性的发展，我认为特斯拉并不是高端市场的一部分。
且不说特斯拉定位如何，事实就是在新能源纯电动大趋势环境下，特斯拉在全球市场中都占有比较大的比例，我们看到了BBA都在奋力转型，如果在国内的电动产品不能在续航、充电或者智能化、生活化方面有足够优势，而又保持相对高的售价的话，我感觉BBA未来在中国的路还会比较难走。
对于宝马来说，国内目前在售的纯电动车只有iX3和iX，纯电i4和3系都会在明年上市，宝马是有想法推出平民化电车的，但我想无论什么时候，宝马最好是都把驾驶乐趣放在极为重要的位置，这是宝马的宗旨，电车开起来的感受也应该很宝马才对，不知道各位同意小编的想法吗？
