我们很多人从有认知开始似乎都知道宝马是豪华品牌，但要问宝马是何时开始成为豪华品牌的，答案似乎就不那么清晰了。
能够代表宝马豪华的莫过于7系，但在7系之前，宝马就已经是豪华品牌了吗？宝马对豪华的诠释始终如一还是一直在变？电动化出行的未来，宝马又将怎样定义豪华？带着这些疑问，我们一起聊聊下面这些话题...
一、宝马从7系开始成为豪华品牌？
时间退回到7系尚未诞生的上世纪60年代，这也大概是现代宝马历史的开端，那时的汽车要么是笨重的“大只佬”，要么就是简陋的代步工具，但随着1600-2、2002这些紧凑小巧、动力强劲且轻便的新车出现，宝马瞬间席卷全球市场。虽然偶有大型轿车的出现，但这些小车显然更符合当时人们对宝马的印象。
上世纪70年代初，随着宝马3系首次推出，那句闻名于世的“终极驾驶利器”口号更将宝马定义为一个追求运动并把运动排在首位的品牌，但那仍旧与真正的豪华不太相关，那时的宝马其实更应该被定义为制造高品质汽车的厂商。
但高品质显然不能和豪华划上等号，而仅仅是被包含和包含的关系。相较之下，那时的奔驰早已是驰名全球的豪华品牌。
而当1977年宝马正式推出7系后，不仅用数字7定义了品牌最高阶车型， 更在多方面进行革命性的改变，包括推出车载电脑、保养提示器、带车辆故障警示灯的控制面板、录音机和复杂的空调系统，当时的7系更是首款提供ABS和驾驶员安全气囊功能、全新前悬架设计的宝马。
此外初代7系还在车内提供皮革内饰、木质饰板、带加热的电动座椅、可调角度的后排座椅、电动车窗及外后视镜、车载移动电话以及后排的收音机控制，由此开始有了豪华品牌的味道，更从实力的角度出发和奔驰这个老牌豪华品牌竞争。
所以把1977年推出7系作为宝马真正成为豪华品牌的时间点也是比较合理的，虽然上世纪末期强势的虎头奔仍旧占据豪华市场头牌，但宝马至少也有7系在这一市场来竞争，同时也把自己的形象从专注运动小车转向到大型豪华车上。
二、每个人对豪华的定义不同
对豪华的需求也在不断改变
但从另一个角度来看，有的人或许并不认同7系就是宝马成为豪华品牌的开端，毕竟每个人对豪华的定义不同，加上初代7系在与奔驰S级的竞争中并非十分突出。
所以有的人更愿意在宝马推出多款革命性产品后，才逐渐认同其豪华品牌的地位。在这一点上，1999年推出的宝马X5无疑是功臣，其为中大型SUV细分市场带来了颠覆性的产品，而非皮卡换壳的刻板SUV形象。
2001年，宝马推出iDrive人机交互系统亦是加入了数字豪华的概念，不仅领先业界，也为旗舰车型注入更多竞争力。其后，火遍大江南北的宝马Z4同样在双门双座跑车细分市场加深了人们对宝马的豪华形象，也让宝马衍生出了运动豪华的性格。而E66 7系打败蝴蝶奔、F18 5系在中国市场大获成功的表现也让人们开始对宝马的豪华品牌形象产生很强的认同。
但也有人说，作为豪华品牌，没有自己的大型豪华SUV怎能行？所以当宝马X7推出后，宝马正式用大型豪华车家族定义了新一代豪华。当然，不得不提的还有BMW Individual个性化定制，其甄选高品质皮革、高度定制化的特点也非常符合时代对于豪华的定义。
宝马自己也对豪华有独到看法。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克曾说过：“我们无意影响顾客对于豪华的主观看法，但希望能打造出吸引他们目光、充满多样性的产品。”
由此一来，讨论何时才是宝马成为豪华品牌的时间点，相比起宝马是否持续保持其豪华品牌地位来说，显得不是那么重要了。举个简单的例子，放在10年前，一众国产汽车品牌会让你联想到豪华二字吗？
即便宝马早在10年前就在市场上布局电动车，但当下中国电动车市场超过50%的份额仍属于国产品牌，论科技、豪华、品质，传统豪华品牌面对的挑战远比以往更严峻。豪华之名并非永生，对比上世纪50年代的凯迪拉克和如今的凯迪拉克便是。
三、电动化出行的今天，豪华的定义也在改变
上个月，宝马集团CEO齐普策接受德媒《Handelsblatt》采访时公开表示特斯拉并非是高端市场的一部分，也无法与宝马竞争，并指出了特斯拉通过降价实现销量增长的事情。
一时间，关于特斯拉是不是豪华品牌的争论炸开了锅，有人认为，特斯拉凭借领先技术在电动车市场突飞猛进，甚至为很多厂商提供了参考和思路，作为电动出行领域的强势者，特斯拉也被一部分人认可了豪华品牌的调性。但也有人认为，特斯拉的质量问题、做工、价格政策等并不能让人信服这是一个豪华品牌，甚至有人把机械表和电子表的区别拿出来讨论。
可以说在当今电动化出行背景下，豪华与否对于传统品牌和新势力都是个重新洗牌的问题。一方面，新势力的产品和品牌有着更大灵活性，也容易将一些新想法付诸实际并更快推向市场，但如何持续保持市场良好反应也是个问题。另一方面，传统豪华品牌近些年来为了加速电动化转型而在油车基础上改造出电动车带来了一些不可忽视的问题，如何将油车时代的优势发挥于电车时代也是个挑战。
在油车时代，马力和缸数可以定义豪华，百年历史积淀也可以定义豪华，但从电车时代开始，有人说传统豪华品牌不再能凭借底蕴、情怀来吸引客户，因为这是一条新的赛道。就像霍伊顿克说的，只有吸引消费者目光、充满多样性的产品才能在如今脱颖而出。
四、未来电动车背景下宝马要如何保持其豪华定位？
宝马集团CEO齐普策说过，未来的豪华移动出行必须是可持续的。简言之就是宝马正在电动出行的时代背景下为产品赋予新的豪华定位。而当下堪此重任的，必然是宝马iX。
因为宝马iX是继曾经的i3后又一款独立平台打造的划时代产品，在iX身上，所有的一切和其他宝马几乎都不同，独立平台带来的利好也显而易见，在电车时代，耳目一新非常重要。
可持续的理念是宝马对于豪华的新定义，例如欧洲橄榄叶鞣制的真皮内饰、FSC认证原木面板、避免稀有金属消耗而采用新型喷涂工艺取代镀铬工艺、0稀土等等措施都反映在宝马iX上。但可持续的同时，Shy Tech理念隐藏后的4D宝华韦健音响、iD8车机系统的数字豪华等等也都将中大型SUV细分市场的豪华配置做足了料。
除此之外，向来以高性能为灵魂的M品牌同样也在豪华领域做出了最新的回答——宝马XM概念车。天马行空的设计先不论美丑，夸张的外形被宝马定义为豪华车型的全新设计理念，也被宝马称为是M品牌在豪华细分市场开辟的一条独特道路。
而XM概念车的内饰则以简单直接、显而易见的手法打造了豪华感，例如棕色复古皮革、后排汽油色装饰、堪比沙发的天鹅绒织物。作为高性能电动新豪华的代表，XM量产车也将在明年M品牌50周年之际推出。
由此来看，宝马确实在电动化时代背景下快速地改变，并不断重新定义豪华，到了明年XM量产车推出以及iX到了完整销售年，作为新时代宝马豪华代表的他们会带来怎样的市场反馈，是让人十分好奇和期待的事情。
写在最后：
宝马是否是豪华品牌无须争论，从何时开始成为豪华品牌也因人而异，对于每一个宝马品牌粉丝来说，近两年对新设计新理念都有很多想赞同或想批评的地方，但每一次变革势必会与过往产生分歧，就像大格栅在西方市场和东方市场的反馈一样。但是作为Bimmer来说，永远都希望宝马将品牌精神在每一个新世代延续下去并带来更多惊喜。
你觉得宝马从什么时候开始成为豪华品牌的？
