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车况:一辆行驶里程约3万km,采用N52发动机的宝马X5,该车在正常行驶中发动机故障灯异常点亮。


检查分析:用ISTA诊断软件诊断,有“废气触媒转换器后的废气太稀”的故障记忆,但当俞不存在,故障频率在几十次。删除故障代码后再次试车,路试不到5 min,发动机故障灯再次点亮,再次调取故障代码,故障代码依旧。


当发动机冷却下来后检查排气支管,排气支管导通性良好,未发现堵塞的现象;检查进气管道密封性,正常,积炭也并不严重。


更换后氧传感器后试车,路试了约40 km上述故障未重现,于是认为此故障就是氧传感器损坏引起的。


但客户将该车提走使用了一天后再次进厂维修,反映发动机故障灯在行驶中还会异常点亮。再次使用ISTA诊断软件诊断,除存在上述“废气触媒转换器后的废气太稀”的故障记忆外,又增加了“废气触媒转换器前氧传感器2信号停留在燃油浓度过高”的故障记忆,故障频率分别为184和2。


经过对燃油、喷油器、气缸积炭情况,以及炭罐进行检查,均未发现异常,通过对故障代码进行分析,认为故障应该在第2列排气支管上,怀疑可能存在漏气,经过仔细检查后发现,在第2列排气支管的后O2传感器安装孔后部焊接处开裂(图1)。


故障排除:更换排气支管后试车,上述故障排除。

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