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经常看到宝马车主有问“我的车子冷车启动刹车好硬啊,怎么回事?”这里冷车启动实际又分2种情况,一是车子放了10天半个月,然后启动发现刹车硬;另外一种情况就是车子隔夜后启动刹车就变硬。对于使用真空助力泵刹车的车子,出现第一种情况一般来说很正常了,几乎所有配备真空刹车助力的车型都这样,只不过时间长短的问题。

不过真空刹车助力一般最少可以保持12个小时的,所以说如果隔夜的车子,次日启动刹车就很硬,说明还是有问题的,具体原因如下:

1、真空管泄漏;

2、真空单向阀的问题;

比如真空泵中的真空存不住,单向阀故障可能导致刹车时好时坏;宝马车型中单向阀的问题还是挺常见的,很有可能是BMW自己采购的单向阀有缺陷,所以有时候你更换了新的也还是没解决问题。

3)真空泵内部故障;

比如阀门动作迟缓,空气阀与真空阀之间动作配合出现问题,这种情况就要更换真空泵了。

小知识:真空助力泵的工作原理

刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力产生压力差,利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差,由于膜片的面积很大,仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下,推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置,此时,真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态,在助力器内部,隔膜将其分为真空气室和应用气室,这两个气室相互间可连通,在大多数时间里二者都与外界隔绝,通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

在发动机运转时,踩下制动踏板,在推杆的作用下,真空的阀门关闭,同时,推杆另一端的空气阀门被开启,待空气进入后(踩下制动踏板产生喘气声的原因)便会造成腔内气压不平衡的状态,在负压的作用下,膜片被拉向制动总泵一端,进而带动制动总泵的推杆,这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

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