车况：一辆行驶里程约120000km，装配M54发动机、E39底盘的宝马520i轿车，该车辆的发动机启动后排气管就会有隆隆的白烟冒出。
检查分析：接车后检查发现，虽然也有明显的白烟从排气管排出，但不是特别严重，当时踩两脚大油门后，排出的白烟变得是更多更浓了。往往这种问题检查都需要花费一定的时间，经和客户沟通愿意把车留店做进一步检查，并且还交代感觉制动有点硬也需要检查一下。
开始先就冒白烟的问题重点检查。先关闭发动机拔出机油尺，观察油尺表面的机油，没有发现有进水或污染的现象；再打开机油盖也没有发现有因机油中水分过多在机油盖下面形成白色胶状物的现象；最后检查空气滤芯也是非常干燥，看来由于发动机进水引起冒白烟的可能性不大。
再分析几种常见引起发动机排出不同颜色烟雾的原因：
1、冒蓝烟：大多是因为发动机行驶时间太久，长时间磨损使得活塞环的密封间隙过大，导致曲轴箱中的机油串到燃烧室燃烧，俗称烧机油。有些人为因素也会导致同样的现象（例如发动机大修活塞环安装不规范）。
2、冒黑烟：大多是空燃比不对，混合气过浓引起（例如空气流量传感器信号和氧传感器信号失准，点火正时错误等）。
3、冒白烟：经常会遇见的是因为曲轴箱通风阀中的膜片损坏，造成曲轴箱中大量的废气没有经过废气阀的冷却，直接进入燃烧室，导致大量的白烟排出。另一种可能是发动机燃烧室进入少量的水时也会出现大量的白烟，正常使用中这种情况比较少。
根据以上分析，眼下这种冒白烟的情况，发动机进水的可能性不大，因为刚才已经检查过发动机的空滤、机油尺、加机油盖都没有进水的迹象。那剩下唯一的可能就是曲轴箱通风阀损坏，当时拆下来时也无法打开曲轴箱通风阀检查内部膜片的好坏，其边缘都是一次性封死的，一旦打开就无法再恢复了，表面只看见该通风阀管口附近有许多机油。最后决定先换一新的试试看，当安装好试车，却发现没有一点变化。起初怀疑是废气管中剩余的废气没烧干净，试车行驶了近20km，再让发动机怠速运转还是一样会从排气管里冒出很多白色的烟雾。看来问题还真不是曲轴箱通风阀引起的。
如果问题不是曲轴箱通风阀，那只有发动机汽缸进水这一种可能了。是不是汽缸垫密封不好，导致发动机冷却液渗到燃烧室？理论上这种可能很小，如果发动机汽缸垫损坏，导致水道和气道相连，那么发动机的水温也该有异常。虽然如此，为了确定，期间还是等发动机水温比较低时给水箱加压，大约半小时也没有泄压的现象。接着拆掉各缸火花塞，虽然每个火花塞都烧的比较黑，但各缸火花塞也没有明显的异常。到底是什么原因造成的发动机冒白烟呢？
这时感觉突然没了思路，不知从何下手，想想还是先调整一下思路，不如先检查踩制动比较硬，回过头来再检查冒白烟，也好让思维缓解一下。根据经验踩制动比较硬大多是因为真空助力泵密封不好漏气，或者真空太小引起的。首先拔掉真空助力泵上的真空管测量真空度，正常。在检查真空助力泵时无意中发现连接真空管的接口有很多水珠，当用灯看真空助力泵里面时，发现里面有很多的液体（如图所示）。
最后经过拆掉后确认此液体为水。这下终于想明白了，原来发动机冒白烟的原因是真空助力泵上的真空管从真空助力泵里面把水吸到发动机内部，使得燃烧室混合气中水分含量过高，并且油门加大时真空度会相应增大，所以造成急加油门白烟冒的更厉害。接下来就该分析真空助力泵里的水是从哪里来的这个引起故障的最终原因。
除了发现真空助力泵里面有水外没发现其他的异常，再看真空助力泵安装位置时发现下方排水管附近有很多湿泥和树叶。难道真空助力泵里面的水是这的排水管堵塞引起的？为了验证，向真空助力泵下面的排水管倒了一瓶水，果然里面的水排不出去。这下完全清楚了，原来真空助力泵里的水是由于其下面的排水管堵塞，造成下大雨的时候排水过慢积水过多，当水位超过制动总泵与真空助力泵接触面时水就慢慢渗进真空助力泵，这样就会造成当发动机启动时真空助力泵里的少部分水分被吸入燃烧室燃烧从而造成冒白烟。另外真空助力泵里面的积水对制动助力产生一定的阻力，所以感觉踩制动比较硬。
故障排除：疏通真空助力器下面的排水管，清洁了真空助力泵里面的全部水分，安装好试车一段时间，一切都正常。
故障总结：
1、在很多问题的解决过程中，如果善于把多个故障现象或多个故障码合理的、有效的联系起来，对快速准确的解决问题有很大的帮助。
2、在故障排除中一定要善于分析，善于猜想，时刻保持清晰的思路，这样才有助于锻炼我们的诊断思维。
