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车况:一辆行驶里程约12万km,车型为F35的宝马320Li轿车,该车节能启停功能失效,等红灯时发动机不熄火。

检查分析:检测发动机控制单元,查看最近一次阻碍启停功能运行的触发原因。观察发现这些原因中,仅有电源管理方面的问题。检查蓄电池状态,正常。清除故障码后试车,发现故障依旧。

查看FUB-HIL 120003_A10中,发动机启动/停止抑制条件列表。将发动机的运转状态与抑制条件逐一对比,没有发现异常。会不会是软件问题呢?该车的集成等级为F020-12-07-533,该版本不受环境温度的影响了。本想重装控制程序,但与用户沟通后得知,故障是最近一周才出现的。从这一点上看,故障应该与控制程序关系不大,故暂缓执行软件更新。

除列表上的抑制因素外,进一步考虑其他因素。此时想到,对这项功能影响最大的因素应该是发动机运行数据。于是查看发动机数据流。观察发现,在发动机怠速运转时,加速踏板的位置为1%,这显然是不正常的。观察发动机的运转情况,发现怠速并没有偏离正常值。

检查脚垫,没有发现妨碍加速踏板的现象。但用手将踏板向上拉动时,加速踏板的位置数据变为0%。踩下加速踏板后马上松开,上面的数据又变为1%。路试中将车停稳后,用手向上拉加速踏板,发动机熄火。这说明问题出在加速踏板上。

故障排除:更换加速踏板总成,试车确认故障排除。

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