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修理厂经常会遇到火花塞陶瓷体裂纹、中心电极松动的,火花塞螺纹锈死拆不下来的,只是在拆的时候稍稍麻烦,但是至少不会损坏发动机。下图是一辆老赛欧的陶瓷体断裂,整个中心电极掉出来了,导致缸内漏气,车主将高压线用铁丝固定在缸体上,开了50多公里到修理厂。

火花塞最严重的故障是:侧电极或中心电极断裂后,掉到气缸里面。前几天一位大众CC车主,发动机抖动非常剧烈,用解码仪查看数据流,显示4缸失火次数很多,拆下看到4缸火花塞侧电极已经断裂,剩余部分有融化迹象。右侧是正常的火花塞。

测量缸压,只有7个压力,正常是12个左右。根据检查结果来看,确定4缸已经拉缸。涡轮增压直喷发动机,燃烧室温度相对自吸发动机要高很多,对火花塞的质量是一个考验,质量不合格的,侧电极断掉或直接融化。

下图可以看到4缸体已经磨损严重,需要重新下套,更换4缸活塞总成(不能单买,一买一组,4个),4个火花塞,镗缸下套,总计花费4300元。

说起火花塞,火花塞作为汽车易损的消耗件必然存在使用寿命,在整个汽车使用周期要经历若干次更换。定期更换火花塞,对发动机性能的稳定有着重要意义,火花塞工况的好坏对汽车的动力及油耗都会有或多或少的影响。不同材质的火花塞使用寿命也不相同,普通的铜芯火花塞使用寿命为3万公里,铂金火花塞使用寿命可以达到8万公里,而铱金火花塞如果用车得当使用寿命甚至能达到10万公里以上。

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