火花塞主要分为传统的导线式火花塞和高压线圈式火花塞两大类。但其两者的原理都是相同的，即都通过高压电点燃气缸里的混合气体。火花塞是车辆点火系统中最重要的一个部件，当然，点火系统还包括了点火线圈、断电器、分电器和高压线等装置。因此，高性能的火花塞、混合均匀的混合气和适宜的压缩比是车辆发动机正常工作的三大要素。在各类型车辆中火花塞的作用是在接通高压电时，由中心极向侧极跳闪电火花，从而点燃发动机气缸内的压缩可燃气体，使发动机运转驱动车轮工作。火花塞在日常使用过程中，会产生烧蚀、电极严重结碳、电极间隙移位等故障。其结果，都使火花塞不能跳火。实践证明，一个气缸火花塞不工作，燃料消耗要增加25％左右，而且动力显著下降，因此应及时做好火花塞的清洁检验工作，杜绝发生气缸不工作的现象。
一、火花塞积碳及油污的原因分析
火花塞在工作中积碳是不可避免的，但在正常情况下积碳却很缓慢，不易造成火花塞电极间隙短路。只有在混合气过浓，火花塞型号不符合标准规定，或气缸窜油时，积碳才会加速。跳火时火花能量小、燃油混合气的空然比大、发动机过热运转、点火时间过迟，都会造成火花塞积碳。此外，空气滤清器脏、燃油泵故障，怠速时转速过高，也会引起此类故障。清除积碳后，火花塞仍可再用。火花塞经长时间的使用，燃油燃烧产生游离碳素；严重积碳和使用劣质汽油，会造成电极间隙缩小，两电极接近甚至相连，从而不跳火或只有很小的火花。这时，将火花塞清洗干净后即可再用。当火花塞出现这种现象时，一方面要认真分析，设法排除故障；另一方面应及时清除火花塞的积碳。当火花塞绝缘体裙部呈深黑色或有油污时，通常认定为火花塞严重积碳或严重油污。火花塞严重积碳或有严重污垢会降低火花塞两电极间的绝缘电阻，使火花塞的电火花变得微弱，严重时还会引起断火。
常见引起火花塞严重积碳或油污的主要原因是：火花塞的工作温度过低或可燃混合气过浓。实验证明，当火花塞的工作温度低于450℃时，将不能烧掉绝缘体裙部的积碳或油污，即不能保证自洁。也就是说，当可燃混合气过浓时，由于燃料不能充分燃烧，使大量的游离碳和油污沉积在绝缘体的裙部上，形成严重积碳或油污。此外，当发动机长时间怠速运转时，可燃混合气中的汽油浓度过高，也会使火花塞严重积碳或油污。
二、火花塞工作温度过低的主要原因
1、火花塞选择不当。不同冷热型号的火花塞具有不同的散热速度，冷型的火花塞散热速度较快，热型的火花塞的散热速度较慢。为保证火花塞在规定的温度下稳定工作，对于压缩比高且热值高的发动机，必须选用冷型的火花塞以增加散热速度，反之选用热型火花塞。如果热值低的发动机仍选用了冷型的火花塞，必然造成火花塞工作温度过低，不能自洁。
2、火花塞安装不妥。为避免火花塞与气缸之间漏气，在更换火花塞时，有些人随意增加火花塞密封垫圈的个数。这样做，不但会造成火花塞与气缸之间螺纹锁紧力下降而损伤螺纹，还会由于火花塞与气缸之间的接触面积增大而增加火花塞的散热速度，致使火花塞工作温度过低。
3、环境温度的影响。发动机在夏季工作时，往往不容易造成火花塞积碳。然而在冬季就不同。这是由于环境温度影响了发动机的工作温度。实践证明，在我国北方地区，同一台发动机在冬季将比夏季的平均工作温度低5-10℃左右。因此，在选择火花塞时，冬季应选择偏热型的火花塞。
三、造成火花塞积碳的原因，除季节因素以外，还有其它一些因素：
1、发动机长期怠速运转。发动机怠速运转时，混合气较浓且燃烧不完全，同时发动机又不能有效地利用排气惯性进行排气，致使气缸中残余废气增多，并大量地积存在火花塞上，造成火花塞积碳过多。
2、活塞与气缸壁之间磨损过度。当活塞与气缸之间磨损过度时，不但会造成气缸压缩不良，同时也会造成曲轴箱润滑油上窜。在这种情况下，不仅会由于发动机压缩不良使气缸燃烧热值降低，造成火花塞不能自洁；同时，还使从曲轴箱窜上来的润滑油不能充分地参加燃烧，也沉积在火花塞上，形成积碳。
3、气门油封损坏。当发动机的气门油封损坏时，会导致润滑油窜入气缸。由于气门油封损坏使润滑油窜入气缸时，不但浪费润滑油，还会因为润滑油挥发性较差、燃烧不完全以及润滑油中含有大量的胶质而加速火花塞积垢。火花塞严重积碳和油污时，在清除后通常可继续使用，但效果和寿命有所下降。
四、火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德国博世公司在南京华德生产，主要应用在德国系列汽车上，市场份额40%左右；
博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司,由罗伯特•博世先生于1886年在德国斯图加特创办。经过120年的发展,博世集团已成为全球最专业的汽车技术研发机构和最大的汽车零部件制造商。
2、NGK，主要应用在日本汽车上（日产等），市场份额20%左右；
NGK是1936年创立的日本特殊陶业株式会社（总部位于日本名古屋）的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处，主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司，使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。
3、ND或Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本汽车及世界各主要汽车制造商的汽车上，市场份额近20%；
株式会社电装DENSO CORPORATION是世界汽车零部件及系统的顶级供应商，在2006年《财富》周刊公布的世界500强企业排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式会社电装在全球30多个国家和地区设有179家关联公司，共有105,723名员工在其中供职，全球联合销售额达273亿美元。
4、Champion (冠军)，美国冠军公司授权在广州生产，市场份额10%左右；
美国辉门公司始创于1899年的密歇根州底特律，现在公司总部位于美国密执安州萨斯菲尔德（Southfield），是一个全球性汽车零配件制造供应商。公司在百年的发展历程中，一直以其超前的开发能力、专业的制造技术、众多的知名品牌在世界汽车及发动机零配件行业处于领先地位。辉门公司为世界上大多数著名汽车制造商提供主机产品，其完善的售后经销网络遍及世界各地。
5、AC德科，美国通用公司生产，主要应用在美国通用公司的汽车上；
AC德科早在1908年由许多杰出的汽车零部件厂商合并而成的通用汽车公司，是全球最大的汽车制造商，同时也是全球最大的汽车零部件采购和供应商。品牌名虽历经改变，ACDelco的品牌承诺却始终未变，作为一个零件及服务品牌，ACDelco优势在于它是一个值得信任的产品系列齐全的品牌，同时它也是个全车系品牌，适合各类不同车型。
6、Autolite（美国奥特莱托）、霍尼韦尔
霍尼韦尔公司是一家财富100强公司，发明和制造技术，以解决与安全性，安全性和能源，如全球宏观趋势的严峻挑战。随着全球员工约122000人，其中包括超过19,000名工程师和科学家，我们有质量，交货，价值，和我们做的一切，做技术的不屈不挠的焦点。
7、Eyquem（法国益康）
益康极品火花塞始创于1899年，拥有一个世纪制造火花塞及电系产品的科技经验，并拥有法国汽车电子设备大型制造商SAGEM集团的财力及技术为后盾。目前已经被欧洲最大的几家汽车制造厂选为原装配套件，覆盖法国汽车品牌的100%和欧洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是适用于各种型号摩托车的专用火花塞。它是工程技术专家所研制出来的成果，能最大限度抵抗燃油及燃烧废气的化学腐蚀，延长使用寿命。在通过废气实验室检测及全世界数百种机车实车路试后，证实其信赖可靠，输出马力大且持久。恰当的内孔容积赋予立本火花塞非凡的抗积污能力，而它独特的高科技电脑设计热值材料，是当今火花塞专业的高端技术。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限责任公司：主导产品为“火炬”牌火花塞、高压线、点火线圈，是国内最大的点火系统专业制造公司。火花塞公司地处湖南株洲320国道旁，傍临京广线，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的历程里，一直遵循着“创民族汽配第一品牌”这一战略发展目标，不断的超越自己，而今成长为国内第一、国际第六大专业火花塞研发、生产的知名企业。
10、星光火花塞
宁波星光火花塞有限公司成立于1990年，是一家集科研和生产为一体的专业火花塞制造商。凭借可靠的产品质量和优质的服务，公司在近几年中发展势头强劲，生产规模不断扩大，公司生产的火花塞被广泛用于中高档汽车、摩托车、小型发动机等汽油燃机。由于严谨的品质管理和良好的信誉，我们的产品已远销到东南亚、非洲、美洲、中东等国家和地区。
