近日，奔驰官方宣布了一个重磅消息：退出DTM，加入电动方程式Formula E的比赛。
奔驰汽车发布公告，决定在2018赛季之后退出德国房车大师赛（DTM）的角逐，并确认，将参加2019/20赛季的电动方程式Formula E比赛。
十多年来，DTM一直都是BBA相互角逐的战场。作为全球最顶级房车赛事的DTM，奔驰自其成立之初（2000年）就参与了这项赛事，并对其发展起到了举足轻重的作用。奔驰一直伴随着这项运动成长。如今要退出赛事，可见也是权衡再三的结果。
随着梅赛德斯AMG的离开，DTM将仅剩宝马和奥迪两家制造商，这也是2011年之后DTM再次只有两家制造商的局面。
而对于加入Formula E，奔驰其实在去年就已经展现出了浓厚的兴趣，尤其是其在DTM的对手奥迪和宝马（官方合作伙伴，为Formula E提供安全车）加入许久并收获颇丰之后，奔驰更是蠢蠢欲动。
在全球机动车电气化的大背景下，Formula E似乎更能帮助厂商展现出未来发展方向和科技水平。与此同时，相比传统的内燃机汽车运动，Formula E像是一个令人兴奋的初创公司，它提供了一个更新的平台，并可以帮助促进当前和未来电动技术的发展。而Formula E将所有比赛的赛道选择在城市中间，让市民几乎可以免费的看到比赛，也比封闭的赛车场更加亲民。
另外，据法兰克福汇报报道，本周三大众集团内部会议中，关于保时捷运动部门未来赛事的初步决议已作出，保时捷将在本赛季结束后正式退出WEC赛事！是否加入其他赛事仍在商议中，可能的方向是F1或电动方程式。保时捷每年在wec上投入2.5亿欧元预算，自回归后又取得三次勒芒冠军，WEC和勒芒对其品牌产品宣传意义已逐步减少。
除此之外，奔驰在未来发展重心也是他们决定退出DTM，加入Formula E的重要原因之一。新能源汽车战略现在是奔驰目前非常关注的核心领域，也是奔驰在未来努力的发展方向，在未来的5到7年内，奔驰将会在这个领域内投入100亿欧元（约775亿人民币），并且希望到2025年左右，奔驰会有15%到25%的纯电动车型。
在去年的巴黎车展，奔驰正式推出了Generation EQ电动车，其量产车型有望在2020年推出。作为奔驰布局新能源市场的重要产品，让Formula E成为其重要的宣传手段也是奔驰的考虑之一，毕竟这项比赛会在全球各大城市进行十几场的比赛，当地政府、明星、各大企业都是这项赛事宣传的有力保障。
奔驰 Formula E赛车假想图
奔驰加入Formula E之后，将成为第五个加入这项运动赛事的“传统”汽车厂商，另四个为：奥迪（Abt Schaeffler Audi Sport team）、雪铁龙（DS Virgin Racing）、雷诺（Renault e.dams Racing team）和捷豹（Panasonic Jaguar Racing team），此外，参加Formula E还有两家电动车厂家：蔚来（NextEV NIO）和法拉第未来（Faraday Future）。
现在，Formula E已经开放了动力单元的使用和研发，各家车队根据各自情况不同，都有着不同的动力单元策略。更加开放的动力单元，也能让这些厂商车队展现出自己在能源领域科技水平的优势，尽管Formula E还有着诸多不足，但并不能掩盖其成为发展趋势的事实。在未来，一定会有更多的汽车厂商加入Formula E，只是早晚的问题。
此次奔驰退出DTM，不亚于奥迪退出勒芒。DTM从诞生到现在已经走过26个赛季，在这26个赛季里，梅奔斩获了10个车手总冠军、13个车队总冠军和6个厂商总冠军。除此之外，还有183场比赛胜利、128次杆位和540次登上领奖台。
对于一个伟大对手的离开，让我们起立鼓掌！好在2019年，BBA这三大巨头又将相会在新的战场——Formula E。
你觉得传统赛车是否在逐渐式微？
