每个人都有爱好，小编除了爱车之外的另一个爱好要数篮球了。而对于篮球场上对应的五个位置而言，我认为也有一台相对应的宝马，和这个位置的调性相符，和所起到的作用相契合。
宝马梦之队
如果说一个球队最核心的位置是控球后卫的话，我认为宝马3系正在担当"豪华车篮球赛"宝马代表队的控球后卫了，身材不大，能耐不小，担任整个队灵魂角色。
那接下来得分后卫这个角色我认为再合适不过的要当属全新一代宝马5系了，稳定的市场表现体现出5系得分能力不俗，在同级别贴身肉搏的竞争中常常胜出。
小前锋是篮球场上上得厅堂下得厨房的全能小伙伴，是队里同样最重要的得分手。我想把这个位置留给全新一代X3。理由我想在稍后的讨论中大家或许可以找到答案。
大前锋算是球场上一个不太耀眼的位置，因为所担任的职责更多的是防守或者篮板保障等等，但好的大前锋就是在不经意间成为了王者，这种气质和X5非常契合。
中锋是队中最高的那个，但高并不是一定笨重。伟大的中锋其实拥有一门独门绝技就比如天钩贾巴尔。而7系极富运动天赋的豪华旗舰这个气质和球场的中锋不谋而合。
大概这么分分，仅供娱乐，喜欢篮球的欢迎探讨。但是我们都知道现代篮球其实对于位置的界定也越来越模糊，所谓的锋卫摇摆人，又或者像老皇帝James这样的小前锋，常常打爆对方大前甚至中锋，被戏称作以下犯上。
那说回宝马，这种“以下犯上”的事情，会发生吗？今天想和大家好好聊聊，这个怕是要搞出事情的小前锋：
全新一代宝马X3
我们都知道全新一代宝马X3已经在米国、澳洲、中国台湾等地正式发布上市了。
而完美错过广州车展的全新宝马X3近日被透露出更多重要信息：全新一代国产宝马X3将有望在明年北京车展亮相，上市时间要到明年夏季。让我反应一下夏季是几月...6月？7月？？还是8月？？？为什么说X3是一台怕是要搞出事情的新车，这就要从X3要国产这件事情聊起。
国产X3处境微妙，众对手虎视眈眈
眼看国内中型豪华SUV市场深厚潜力，就连阔别中国市场N多年的阿尔法罗密欧，都搞出来个Stelivo来“率先”抢占市场。而对于老牌的同级别竞争对手Q5和GLC而言，现款宝马X3对于他们的压力还不及XT5来的明显。Q5月销量1万台左右，GLC也平均在7000台，所以国产宝马X3的诞生可谓迫在眉睫。
但明年夏季上市这个消息一出，其实也无形中为明年半年宝马在中型豪华SUV市场丧失战斗力的情况予以默认。这可是半年，半年意味着GLC已经卖出4万台，Q5则预计将达6万台左右的水准。
其实我有一点想不明白，如果国产X3不能快速进入市场，为何不先上市进口版本车型来满足一部分对于价格并不那么敏感的消费者需求呢。至少多给一种选择对我们消费者而言不是坏事。
尴尬的不仅有处境，更有产品力？
毫无疑问，以操控见长的宝马，在驾驶感受上即便我没有试驾过全新一代宝马X3，也可以洋洋洒洒吹一整天。全新的CLAR平台更轻量化设计减重100公斤，更漂亮大气的外观设计语言，全新更具质感的内饰设计，一众高科技配置无敌好用的五维互动车机系统，纵享丝滑8AT匹配全新的B系列发动机，尺寸进一步加大的坐乘和后备箱储物空间等等等等。这些都是我们消费者心知肚明并且最终选择宝马的决定性因素。但是这足够有优势了吗？真的不考虑加长一下了吗？
此前在某媒体对宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士的采访中，刘智博士表示：“宝马经过详细调研后，判断新一代X3的尺寸足够大了，国产不需要再进行加长了。”而全新一宝马X3的三维尺寸可能将锁定在4722mm/1890mm/1676mm，轴距2865mm。
虽然上表中奔驰GLC轴距为2873，但是GLC将推出加长版本车型的消息也早不是什么新鲜事了，据悉加长后的GLC，轴距有望达到现款3系Li的轴距长度2920mm。GLC和Q5L都将在明年年初亮相并有望很快上市，很可能和全新国产宝马X3在明年4月的北京国际车展来一波正面刚。但我真的为X3隐隐担忧...
回望2006年宝马首次在中国实现轴距加长140mm的国产5系Li车型生产，长轴距5系也在当时有了挑战市场占有率近7成的奥迪A6L强有力的资本。最终5系Li车型以及后来3系Li车型以及去年推出的X1加长版，成为我们国人最喜欢的几款走量车型。说起来我们的需求好像蛮简单，又大又长又好操控就行！
（疑似GLC加长轴距车型后排空间）
我裤子都脱了，你却不够长？
为什么不加长，这也许是很多人的疑问。按说宝马是会顺应市场需求，做出最合适的调整，但关于X3加长这件事可能另有蹊跷。下面大家请再看一张图。
从上面的数据中，我们可以清楚了解到宝马X系列的产品，目前大概的一个产品布局情况，如果X3现阶段贸然加长，不需要太多50mm，那么轴距就会去到2915mm，这个轴距等于现款奔驰GLE轴距长度，很好！但自己的大哥X5不要面子啊？！于是要面子的X5加速了换代时间，并有望轴距也大幅度加长。哦对了顺便提一嘴，换好代的新Q7轴距是3001mm。
但国产X3终归会早于换代X5亮相，为了不对现款X5造成同门相爱又相杀的局面，X3不加长的事情变得具有一定合理性了。但未来呢？
（下一代X5谍照）
上市加长无望，未来会加长吗？
其实另一种理论上存在的可能是当下一代宝马X5换代后，国产的X3再来一次LCI的升级，有望加长轴距。因为国产后的X3就如同球场上的小前锋一样要招招致命夺得分数啊。这个级别最大的对手Q5已经L了，轴距领先新X3达43mm，4厘米在尺子上没有多长，但放在后排就多出了一拳的腿部距离了。奥迪MQB EVO平台打造的Q5L显然不是吃素的，加长势必具有更强产品吸引力，Q5L就是要延续在这个级别的统治地位。
数据显示，虽在国内销量冷清，但现款第二代宝马X3自2010年诞生总计全球已售出150万台；而2008年诞生后就而常年制霸中国豪华SUV市场的Q5，全球累计销量为160万辆，早两年却仅多卖出10万台。
所以小编认为，宝马X3的产品力非常好，得到全球各地区用户广泛认可这点毋庸置疑，但如何做好相应的国产化后的宣传配合，让用户真正了解新车，了解X3独特的魅力所在是至关重要的。当然这并不是最重要的，最重要的想必你们已经猜到了，就是价格。
将是怎样的价格策略？
国产化X3其实只有一个目的，就是降低用户的购买成本。可以到多低？先来看看此前曝光的欧洲地区全新一代宝马X3起售价格：4.7万欧元——5.45万欧元区间，折合人民币约为36万元——42万起售价格区间。这个价格应该是不同功率的裸配车型价格，那么按照常规选装下来，价格应该会再略有浮动。
再来看竞争对手价格区间，现款Q5国内售价区间为：40万——52万之间，老款车型常规优惠幅度5万左右。GLC售价区间为：40万——58万之间，无优惠。那全新国产宝马X3在国内的售价区间，我认为极有可能和两款竞品车型针尖对麦芒，尤其是奔驰GLC。个人猜测标配车型入门价格应该也在40万这个坎上，应该不会减配到价格趋近35万左右，毕竟选装还不是中国消费者习惯的一种购买方式。
那么问题又来了，可能同质化的价格，并不那么吸睛的设计语言，姗姗来迟的全新一代宝马X3，究竟有多值得我们期待？能否一举击败Q5成为在华中型豪华SUV市场的王者？让我们静静的等到明年夏天的时候再揭晓答案吧。
呵呵，看累了？有话想说？
话说篮球队里还有个最佳第六人，
你认为哪款宝马与之完美契合呢？
