近日，网上Po出北京奔驰新E级一组谍照，手动变速器好还是自动变速器好的话题又开始甚嚣尘上，因为，奔驰要推出尘封已久的手动挡车型了（国内市场）！话说，真的是long time no see手动奔驰啊。
众所周知，奔驰E-Class定义为中大型豪华轿车（C级车），目前在售有国产标轴及长轴车型，与宝马5系及奥迪A6属于同一个级别。此次曝光的应是一台标轴版手动挡车型谍照，新车装载了全新的手动变速器，不再是原有车型上面的怀档与9速变速器的配备了。
谍照里的E级前脸采用三横幅镀铬进气格栅（标轴立标款），两侧熏黑式大灯组配以LED日间行车灯，整体辨识度极高；下格栅采用贯通式设计，同时底部还带有镀铬前唇。
入门版车型尾部造型圆润，C柱无加长标识，整体比长轴E级更显匀称，两侧尾灯采用LED光源，点亮效果十分醒目，像蝴蝶张开的翅膀般；后保险杠造型简洁，底部双边共两出尾排带有镀铬装饰点缀，稍显运动。
新车内饰以黑色调为主，配以大量银色面板点缀，更显豪华感；三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，而遗憾的是，全液晶仪表的缺席被机械式指针代替；中控区域圆形空调出风口上方依旧配备大尺寸多媒体显示屏，下方空调控制按键布局清晰，方便操作。此外，由于入门版车型匹配手动变速箱，奔驰对后方Command大鼠标位置进行了调整。并将两个杯架移至副驾驶一侧。
与6速手动变速器匹配的发动机为奔驰的M274四缸涡轮增压低功率版，最大功率135KW,最大扭矩300NM,配备9速自动变速箱的E200车型百公里加速为8.6秒，所以推测配备6速手动的E级标轴百公里加速在8秒区间。
不过话说回来，这真的很奇怪，作为一台豪华舒适型轿车，而且是一台偏向商务用途轿车，奔驰在这个竞争激烈的豪华车市场，推出愈发低迷的手动档车型，原因何在呢？我们来略加分析一二。
降低E级起售价格
讲真，等手动档的E级轿车上市，其实是很少有客户奔着手波E级的操控感下单的，原因之一就是降低E级起售价格，18款E200车型，厂方指导价为42.28万，那么E200手动挡的入门车型极有可能降低到40万以内，这无疑大幅降低了起售价格。
在新5系价格坚挺期间，赶在入门版525Li暂未上市之前，先把起售价拉低，博得意向客户好感，再从跳水老A6身上挖回举棋不定的潜在客户，这无疑是个一举两得的妙棋。
手动E级，跑嘀嘀、专车的最爱？
Anyway，如今，跑嘀嘀的豪车越来越多了，14年在重庆旅游的时候，Uber火遍全国，2.0T的手动挡A6和1.4T的帕萨特深受司机的喜爱，无疑，手动的油耗水平比自动档更具优势，而大型豪华车的嘀嘀价格又比普通车型要高，若有意向买台大型豪华车跑专车的话，手动E级会是一个很好地选择。毕竟国外奔驰E级就是出租车嘛。
试水手动挡
现今，奔驰正在不遗余力地宣扬自己的运动车型。比如说，为了非AMG运动车型的销量，打破AMG“一人一机”的理念，推出E43 AMG、GLC43 AMG等系列；为了压榨更多的动力，以及追求更高的平顺性，再一次复活直列6缸发动机（国外奔驰S级率先装配L6、而国内现款S级给的还是V6）。
E43 AMG,无工程签名的M276 V6发动机
E53 AMG（源自国外版S500配备的L6发动机）
那么，奔驰在外在颜值，及内饰质感方面的领先下，让用户对奔驰运动的标签深刻一点，是不是推推寂静已久的MT版本让走位更加风骚一下呢？确实，这倒也未尝不可。说不定，是为今后打造手动挡AMG车型试水一下呢？
不管怎样，关于手动挡的E级，销量肯定不是TA的最终目的，奔驰手动挡卖的好不好都不是关键，关键就是：宝马，你看看，你看看人家奔驰E级，开始造手动挡了！即将上市的525Li要不要推出手动档车型呢？总而言之，小编认为新5系是不会推出手动版本的。
这年头，奇了怪，奔驰开始追求表面的“运动”，宝马开始深究真正的“豪华”！作为以操控见长为己任的宝马，是不是得发表一下对自家手动变速箱的未来意见及看法呢？
So，看法来了。宝马M Power部门营销副总裁Peter Quintus认为，主流消费者都会选择自动变速箱车型，而手动挡已经沦为小众人群的玩物。而且近年来，一向以手动挡车型为主的欧洲市场，也开始偏向选择自动档车型。因此，宝马认为，未来取消手动档车型也是大势所趋。
而M DCT已正在逐步取消，主要是因为ZF 8AT变速箱技术越来越成熟，换挡速度以及舒适性都要更有优势，而且体积以及轻量化方面也获得突破，M DCT变速箱的优势已经越来越小。
M3 DCT双离合
那么其实，万变不离其宗，毕竟车厂造车，都是以营利为目的。如果多一种选择，又不影响成本以及销量的话，消费者其实很乐意看到这样的情况。相反，只有自动变速箱版本，消费者别无选择，车厂实际上为了规避风险，毕竟，手动挡的豪华品牌一直是少部分有品位人群的最爱。欣赏，但就是不买，是绝大部分人的态度。
编者按：
现在，手动档的宝马越来越难买了，若干年前，E90版本的325i是不可多得的宝贝之一，之后E84版本的X1亦有过20i MT车型。再后来，限量版的1M也售罄已无下文，就在前年，编者RP爆发遇到一台F35版本的320Li时尚手动档，正思忖着拿下时，已被其他客户捷足先登，尔后要入手档宝马，唯有M4 双门轿跑。这么难，也就乖乖的打消入手手挡宝马的念头吧。
但是，手动档真的和宝马很般配，你们认为呢？档位由自己掌控，随心所欲地去支配转速及油门，这才是一台汽油车提供的最原始、最纯粹的驾驶感受！
而且，宝马手动档杆巨漂亮！特此献上一波MT特写美图
惯例问个问题：你觉得宝马该推手动吗？
