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近日,一则视频在网上疯传。

视频中,两名男子从德国产汽车中抽出汽油,又到中石化加油站加了汽油,把两者一对比:从颜色上可见,中石化的汽油就像没有加工好的半成品一样!

中国石化官方微信文章认为:不经过任何检测化验,通过肉眼看颜色就知道油品好坏,这是一本正经的胡说八道!

中国石化坚决不能认同“把汽油颜色与油品质量简单挂钩这样缺乏客观严谨态度得来的结论”。

同时,中国石化官方微信号文章还对全世界汽油颜色进行了分析。

那么,全世界汽油都是什么颜色?汽油为什么会有不同颜色?

一方面,因为不同产油地,开采出的油所含成分及其比重不同,颜色自然不同。

中国目前已超过美国成为世界第一大原油进口国,原油对外依存度高达70%,除了本国生产的原油,大多来自世界各地多个产油国,而这些国家出口中国的原油颜色也不尽相同。

另一方面,除了原油产地问题,同标号油品颜色的差异和炼厂的加工工艺不同有关。

炼厂在加工过程中,加入不同的添加剂也会使得汽油呈现出不同的颜色。

炼化原油过程中,只要炼制工艺稍有不同,原油组分分离存在差异,成品油的颜色就有区别。

再者,油品存放油库不同、存放时间长短不同,也会影响颜色不同。

油品会随着储存时间的长短产生不同程度的氧化作用,从而使得油品颜色会有逐渐加深的现象。

汽油是由石油炼制得到的多种烃类的混合物,由不同组分调和而成。主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

汽油在生产时的调和组分主要有:催化汽油、MTBE(甲基叔丁基醚)和芳烃组分。催化汽油、MTBE是无色的,芳烃组分的颜色偏黄。

我们平时使用的汽油标号(如98号汽油),其实它们所代表的就是不同的辛烷值,标号越高辛烷值越高,表示汽油的抗爆性也就越好,而汽油辛烷值高低与各类芳烃组分的多少有关。

德国进口车汽油为什么没有颜色?

视频中,从新车中抽出来的叫初装油,初装油仅适用于刚刚出厂的新车。

新车的销售具有不确定性,不知道新车要卖到什么地方,也不知道什么时候能卖出去,所以要求初装油要有良好的安定性性能和启动性能。

鉴于初装油的专用性,初装油一般由烷基化油、石脑油和重整汽油等调和而成,脱掉烯烃成分,挥发性能和安定性能适合范围广,确保汽车出口、转运、仓储环节汽油箱里汽油稳定。

这些组分都是没有颜色的,所以初装油也是没有颜色的,但初装油因其价格较高,经济性较差,并不适合普通车使用。

汽油颜色差别无关质量高低!

无论是国内还是国外,汽油生产一般都由催化汽油、重整汽油、烷基化油等调和而成。

正常的颜色是淡黄色或淡黄绿色,也有少部分汽油因为没有催化装置生产的汽油是无色的。

所以淡黄色、淡黄绿色和无色都是正常的汽油颜色,并不能通过颜色确定汽油的性质。

油品检测和油品标准是既定的是统一的,颜色的差异事实上并不能说明品质的好坏。

据国家标准化管理委员会2016年12月23日最新发布实施的车用汽油国家标准,对汽油外观的技术要求仅有无机械杂质及水分一项,并没有颜色方面的指标。

同时,欧盟标准、美国标准均未对汽油颜色做出明确要求。

由欧洲汽车制造商协会、美国汽车制造商联盟以及日本汽车制造商协会等共同制定的世界燃油规范(2002年12月最新修订版本),里面规定:无铅汽油外观应清澈透明,无悬浮和沉降的水分和杂质。同样,没有颜色方面的规范。

中国油品标准和欧盟一致,个别指标高于欧盟

目前,欧洲已经全面执行欧六汽油标准,但依然要求汽油中添加清净剂,以清除发动机内的积碳。而中国的汽油标准是国六标准,是世界上标准要求最高的汽油之一,再用过去的有色眼镜看中国的汽油质量已经过时了。

在2016年12月,中国政府就发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,要求自2019年1月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求。自2023年1月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。

此外,视频中还提及了燃油宝,逻辑是这样的,大家仔细感受:中国加油站的员工给前美国总统推荐了燃油宝,而保镖一开始没能理解那是什么,还以为是饮料。由此,“只有国内才有燃油宝这样的东西”、“原来美国没有燃油宝啊”。

美国人一般来说,确实不需要自己购买燃油宝,是因为在美国,目前销售的汽油中已经全部加入“燃油宝(汽油清净剂)”。西欧和日本销售的汽油中大部分也加入汽油清净剂。

而且,美国为强制使用,美国空气清洁法案规定,从1995年1月起,车用汽柴油必须添加清净剂。

同样,目前,欧洲已经全面执行欧六汽油标准,但依然要求汽油中添加清净剂,以清除发动机内的积碳。

所谓美国和欧盟不用买燃油清净剂,只不过是他们都强制加入,我国是消费者自愿加入而已!

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