DSC系统故障是宝马车主比较常见的一种系统故障，不过很多车主都不懂到底什么是DSC，所以开头先给大家简单介绍一下：
DSC是Dynamic Stability Control的缩写，也就是动态稳定控制系统，它是为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸，能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性。DSC系统又包含ABS防抱死系统、ASC自动稳定控制系统、MSR发动机阻力矩控制系统、DBC动态车身控制系统、CBC弯道制动控制系统、DTC动态牵引力控制系统等等，通过这些系统的各种传感器，比如轮速传感器、转向角传感器、车辆横向加速度传感器等来判断车辆是否有可能出现打滑、侧翻、甩尾、转向过度等现象，有的话就会进行干预，让车辆保持稳定的行驶状态。
宝马车仪表/显示屏报DSC故障，常见有下面几种情况：
1、DSC失效 谨慎行驶！
2、DSC系统出现故障，起步辅助功能退出，请注意行车安全。
3、行驶稳定控制系统，请小心驾驶，请尽量避免急刹车！
4、DSC、ABS故障灯同时点亮。
5、DSC故障灯点亮、主动转向灯亮起。
6、DSC、EMF故障灯同时点亮。
7、PRA系统错误。
8、转向助力失效。
DSC系统是预防行车危险的，所以DSC系统一般是在车轮即将抱死、转向不足/转向过度等危险情况下才会参与工作，正常行驶的时候，与没有ESP的车辆一样。所以，车辆报DSC故障肯定与相关系统有关，比如ABS系统、转向系统等。所以，报DSC故障的常见原因有：
1、轮速传感器故障：很多情况下只是脏污，根本没必要更换，这个也是最常见的导致DSC故障的原因。
2、轮速传感器信号盘故障：比如脏污、变形，导致轮速传感器信号不准。
3、转向角传感器故障：比如转向角被错误匹配、车桥形状严重失调、轮胎和轮毂变形，这些都会导致转向角传感器信号失常。
4、转向机故障：比如转向机线束破损、转向机损坏、转向机伺服电机位置传感器故障。
5、转向柱开关中心故障：不少情况是转向柱开关中心组件上的滑环、触点脏污了，清理干净就OK了。
6、横向加速度传感器故障；
7、涡轮增压系统故障：比如增压空气温度传感器、增压压力传感器损坏或线束故障。
8、DSC模块故障：
a、DSC液压单元压力传感器故障；
b、DSC控制单元程序故障，程序故障就要重新编程设码了；
c、DSC控制单元相关线束故障：就有这样的案例，由于DSC控制单元的供电线路与4个门把手的供电线路共用一个保险丝，在使用门把手的时候使保险丝烧断，从而导致DSC故障。
d、DSC控制单元内部故障。
9、其他故障：比如就有这样的案例，车主在外面改装刷程序，把车辆的生产日期修改了，可是并没有同步修改DSC程序，因为事故去4S维修，有更换轮速传感器、重新编程，之后DSC系统就报错了，原因就是4S编程后系统按照错误的生产时间给车辆选择相应的程序，又正好赶上真正的生产期和改装时修改的生产期的车辆对轮速传感器型号有改变，这时候你按标准更换的轮速传感器，对DSC系统来说，就是个错误，所以也就报警了。
遇见这问题怎么办呢？
先进行检测，查看有什么故障码，根据故障码来进行下一步：
1、如果故障码中有轮速传感器、刹车、ABS相关的故障码：不管检测说DSC模块故障，告诉你要更换模块，先别信，先把4个轮速传感器检测清理一遍，就有车主多这一步，少花2万多。
PS：做为车主，当看到仪表上除了DSC灯，还伴随有ABS、手刹、4X4这些故障灯点亮，我们第一怀疑对象就可以是轮速传感器。
2、如果故障码中有转向、方向机、SZL相关的故障码：那就先重点检查转向角传感器、转向机与转向柱开关中心。
PS：做为车主，当看到仪表上除了仪表DSC故障灯点亮，还有方向盘样的故障灯，或者转向很重没助力，那我们第一怀疑对象也就可以确定为转向系统了。
3、如果故障码中有增压相关的故障码：可以先优先重点检查涡轮增压系统，特别是增压压力传感器。
PS：做为车主，当看到仪表上除了仪表DSC故障灯点亮，在仪表或显示屏还有传动系统相关的故障提示，我们可以优先怀疑增压系统。
4、如果没相关故障码：可以先重新编程设码再看。
宝马DSC故障认识不够，很可能白白花掉2、3万还没真正解决问题。
