有的车就像是康师傅的红烧牛肉面一样。说不出哪里好吃，但面对超市里琳琅满目的泡面挑来挑去，觉得还是红烧牛肉面稳妥，吃了不会后悔的那种。你看，丰田就是生产红烧牛肉面的高手。
虽然如今丰田的设计越来越炫酷吊炸天，但是骨子里还是那个“红烧”套路。好比第八代凯美瑞，都说他中年大叔进化为了夜店小王子。可你扒开衣服一看，就知道不是大叔变夜店王子，而是大叔会打扮了。
哎呀，一不小心扯了扯泡面和夜店，又跑题了。这次我们试驾的车型是阿尔法罗密欧Giulia 2.0T 280HP车型，车身颜色为蒙特卡洛蓝。你还别说，我感觉开的Giulia哥们要是不去夜店，我还觉得不太正常，毕竟这是一辆看起来很骚的车。
爱与不爱，它都长这样
不知道你们有没有看过一个综艺节目叫《我猜我猜我猜猜》，主持人是吴宗宪，而且《我猜》是老吴的拳头节目。《我猜》中有个环节叫《人不可貌相》，口号叫做“人不可貌相，海水不可斗量”。
人不可貌相的逻辑对人或许管用，但放在汽车的外形设计就变成了“车必须得貌相”。为什么？外形设计和车本身调性不符的话存在较大营销风险！如果外形动感十足内核缺和操控没半毛钱关系，至少还能落一个好卖相。毕竟绝多数消费者都是爱一个外观，对本身操控要求并不高。
倘若一辆车本身机械素质特别好，但是外形设计的审美水准异常怪异且停留在上个世纪90年代，用脚指头想想就能知道这车能畅销那才奇了怪呢。扮猪吃老虎的前提是，这头猪本质上还得是精致好看的小猪猪。
而阿尔法罗密欧Giulia是一款外形设计和“内心”及其相符的车，像个身材稍微有些娇小的意大利性感女孩。整车除了一条硬朗的腰线，其余全都是性感的曲线构成。而Giulia最富具争议，或者说阿尔法罗密欧最富争议的设计其实是在倒三角式前中网。
它不符我们传统的一种对称审美，更有些奇葩的是因为这样的倒三角前中网，所以车牌也就不能居中。按照规定，前号牌安装在机动车前端的中间或者偏右（按机动车前进方向）。我一位凯迪拉克ATS-L的车主同事，对Giulia这种“旁门右道”的设计嗤之以鼻。
只为驾驶者容，苦了他人
光说设计不开一开Giulia，这就好比是坐怀不乱的柳下惠，我又不是柳下惠的多少多少代传人，自然是有了驾驶的欲望就要发泄出来。我试驾的这台为2017款 2.0T 280HP 豪华版，也就是2.0T最低配的版本，指导价为37.98万元。
一进入内饰，整个中控的设计都是倾向于驾驶员一侧的设计布局。但似乎所有的好料都给方向盘，你看那红色引擎发动按钮，那炫酷的仪表盘等等。但是整车的做工，松垮且没有质感的旋钮，处处都彰显出“完全达不到”40万元级别进口车的标准。
不过论驾驶感受，绝对一流。Giulia支持“DNA”三种驾驶模式，D代表着性能模式，N为常规模式，A则是省油模式。在"A"模式下动力响应有些拖沓，毕竟是为了省油么，咱也不能要求太多。但是“N”模式下整个动力响应就很畅快，几乎感觉不到涡轮迟滞。
2.0T 280马力+ZF 8AT，动力也是随叫随到，“D”模式下就属于那种能给你来点轻微头皮发麻的驾驶感受。在合法的限速内，偶尔来点加速能瞬间让你感受到这车的价值所在，毕竟0-100Km/h的加速时间在6s以内。但要郑重说明，想要最大限度发挥它的性能，还是要去赛道，公路上一定要安全谨慎驾驶。
一辆为驾驶而生的Giulia，乐趣其实真的不仅仅是在加速的快感上。每个弯道才是G点所在，你能感受到车辆在弯道中百分百去执行你的转向指令，车尾会有一点点躁动地去迎合每个转向操作。不得不说，Giulia完全是只为驾驶者容的车型，缺苦了他人。
它的后排太不适合坐人了，不仅仅是空间小，而且座椅填充物以及整个乘坐感觉很压抑话。当然不否认Giulia是一个纯粹的驾驶机器，这也就意味着Giulia的消费群体会变得很窄，几乎是完全不考虑实用性的选择。它属于毫无家庭出行必要的人群选择，要么年轻人带着女友一起开着也可以，要么就是家里已经有了一辆比较靠谱的实用车型，买它单纯为了乐趣。
愿意买，但不掏钱
这位身材娇小的意大利性感女孩，从亚平宁半岛来到了照片远在东方的神秘古国自然命运非常坎坷。当年吵着只要阿尔法罗密欧进入中国市场就买的人们，显然是没有用人民币去支持。不然，Giulia月销量惨到只有1XX。经销商更是想出买一辆玛莎拉蒂吉博力指定车型，可以送一辆Giulia。
Giulia的驾驶感受，真的是让我们难忘。这种感觉就像小时候，爸妈给我了我一辆梦寐以求的捷安特山地车。我一没事就爱骑着它出去溜达，直线玩命蹬感受风的速度，在弯道就YY自己像个赛车手一样去攻弯道。如果你真的爱开车，买Giulia很纯粹。因为除此之外，它真的没什么优点了。
Giulia就是典型的自古红颜多薄命车型，它能给你快乐，但你绝对不会娶她回家。
