每个人都绕不开的三系
相信每个少年在成长的过程中，都曾经想拥有过一台宝马三系。我就是其中一位，只是未曾拥有过，但对于它的喜爱，是一直在的。
这种心境我简短的表达一下。我是一名90后佛系少年，小时候喜欢的明星是华仔。
后来我的年龄在增长，明星的市场也越来越丰富，在后续的日子里我也会喜欢其他的明星，但是心里总会有“华仔”的一席之地。
而这就是我对宝马三系的情怀。不知道屏幕前的你是否也有这种情怀。
宝马三系的历史，我们看到的真的是太多了。在这里我不过多介绍了，因为篇幅不太够用。（对，我就是在偷懒）当然，如果大家感兴趣，我会单开一期和大家细致的聊一聊。
在今儿我们只需要知道，目前的宝马三系的前身代号E21是在1975年问世，历经40年的波澜起伏，至今已经进化到（G20、G28）第7代车型了。
（1-6代车型）
风格更显运动外形上全新宝马三系的中网位置得到了进一步的优化，样式相比以往在尺寸和线条的处理上，要更大以及更加犀利。前大灯仍然是开眼角设计，经过了一些细节上的处理。配上下方的一个凹槽，整体的风格相比上一代要更加犀利一些。
侧面的比例和上一代基本相似，长车头、短前悬。50:50的侧面比例，祖传的霍氏拐角得到了修改，官宣“新款霍氏拐角”。
宝马三系在国内向来有加长的传统，标轴版（G20）相比上一代车型要减重了55kg，长宽高：4709/1827/1424mm，轴距：2851mm。长轴版（G28）长宽高：4829/1827/1463mm，轴距：2961mm。和竞争对手（A4L、奔驰C级）相比，大家可以直观看图。
尾灯采用的是L型样式，辨识度很高，从我个人的角度来看，很是喜欢。后包围造型很是时尚动感。而且采用了双边单出的排气布局。
内饰的样式，相比上一代宝马三系从我的角度来看是要好上太多了。可以很直白说，有着五系的豪华和科技感。
而且能看得出来很多设计都比较贴合现在的主流设计趋势。两块大尺寸的液晶双屏就为车内增加了一定的质感。全新样式的方向盘在高级别的车型上能够找到，握感依旧出色。
由于车型两天后才上市，配置方面据目前了解到信息来看，全新换代的宝马三系，高配车型是可以选装哈曼卡顿音响，其次在驾驶辅助功能这，全新换代的宝马3系是标配了车道偏离预警、防碰撞主动刹车系统。
当然还可以选装纠正功能的车道辅助系统，当然为了更直观，大家可以看下图。整体来看配置方面是比较丰富的。
操控一直都是宝马三系倡导的精神。但是在大多数车迷嘴里，上一代F30是不如E90时代的产品。毕竟E90时期早期液压助力的反馈和N系列发动机在车迷或者喜欢驾驶的小伙伴心中仍然是占据一席之地。
但是这里要引用一句老话，“时代在进步，科技在发展”对于产品我个人的观点是永远喜欢最新的。
对于驾驶的重视这一次全新换代的宝马三系（G20），官方宣称相比F30操控上要好上一个高度。首先就是减重了55kg。其次前后轮距分别增加4.3cm、2cm。
重心降低一厘米。悬架采用大量铝合金材质。而且整体车身刚性提升25%。单从这些数据来看，能明显感受到宝马对于三系驾驶的重视。
终于到了小伙伴关心的环节了，就是它的动力。毕竟动力在大多数人心中，是和车辆性能完全挂钩的，这里面要说明的是这句话自然不是全对的。车辆的性能是和很多方面挂钩的，比如悬架、车身、动力等方面。
全新宝马三系仍然搭载现款3系B系列的发动机，传动系统仍然是采埃孚的8速手自一体变速箱。具体参数还不得知。
好了，由于车型还没有上市，推荐车型的环节，因为客观因素，所以暂且取消。（大家都看到了，这不是我懒）
宝马三系31.29起售？不过，也就是在明天，6月22日就是它上市时间，那我们来一起预估一下它的价钱吧，首先就是起步价肯定是在30万左右的范围内，其次在6月初的时候，官方给出了车型的预售价325i 31.39万，325Li 32.39万。
而按照常规路线，预售价都会比上市指导价略高一些，在结合它的老对手奥迪A4L、奔驰C级的起售价分别是28.68万，30.78万，这样综合来看，我认为325i上市价格30.39万。325Li 31.39万。也就是各降一万元。
