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很多宝马车主提车前可能会听销售讲主动进气格栅有多好多好,或者提车后自己加装了主动进气格栅,然后会比较注意这个东西,可是让人失望的是,很多车主表示“从来就没见它打开过,一直是闭合状态”,所以就有问题了,这东西什么时候才会打开呢?

下面我们以宝马最新的第三代主动进气格栅来讲讲它的工作原理。

整个格栅分为上下两部分,上面就是我们常说的双肾格栅(下文称上部格栅),而双肾下面也是有一个进气格栅的(下文称下部格栅),它们各自由一个伺服马达来控制开闭。第三代主动进气个有4种状态:

①、上部格栅关闭+下部格栅关闭;

②、上部格栅关闭+下部格栅部分打开;

③、上部格栅关闭+下部格栅全开;

④、上部格栅打开+下部格栅全开;

至于以哪种状态呈现,完全取决于发动机冷却、制动器冷却和空调系统当前所需冷空气的需求,发动机电脑无时无刻都在计算这些制冷需求,没啥需求或者说需求很小的时候就是第①种状态,有需求但较低的时候就是第②种状态,需求较大就是第③种状态,第④种状态表明需求很大,要全面开启降温了。

另外,我们也可以看出,有需求的时候电脑控制的是优先打开下部格栅,所以大家想看双肾格栅打开,还真是机会不多。

PS:为了精确控制制冷需求,需要用到多种信号综合计算,主要包括水温、空调冷凝器、三元温度、增压空气温度、行驶速度、刹车盘温度等。

小贴士:几点经验

1、如果你有主动进气格栅,发现双肾格栅大多数情况都是打开的,那你应该怀疑主动进气格栅有故障了。

2、一个简单检测主动进气格栅的方法:把空调制冷,温度最低、风量最大,然后查看格栅是否会打开,如果不会,那应该是有故障。

3、如果你想装防虫网,我建议你加个主动进气格栅,因为它的好处更多:主动进气格栅大多数情况也是关闭的,同样可以起到防蚊虫、柳絮、异物堵塞散热系统,防止小石子打破水箱的作用。

而且主动进气格栅可以帮助车辆冷启动快速升温,达到发动机所需温度,特别是冬天的时候。在高速的时候可以按需打开和关闭格栅,关闭的时候就降低了风阻,也就降低了油耗。

另外,有些车主觉得宝马中网后面那两根交叉的钢管,俗称“鼻毛”挺丑的,加装了主动进气格栅就可以遮丑了。

以上这些好处,防虫网是做不到的,有人会说主动进气格栅贵啊,其实也就小几千的样子,按宝马的说法主动进气格栅可以节省1%的油耗,你跑个几万公里,这个钱也就出来了。最后提醒,一定装原厂的!

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