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今日,宝马正式全球亮相全新一代4系双门轿跑车(G22),而敞篷版/四门版全新4系会在不久后与大家见面。值得一提的是,全新4系或于今年10月在国内上市!

左为M Performance外观(M440i)

右为标准版外观(430i)

点击欣赏全新4系官方宣传片:

点击欣赏全新4系官方宣传片:

全新4系外形亮点大总结!

全新4系双门轿跑车在外观上分为标准版(Basisvariante),M运动套装,以及M Performance外观,并且加入了两款全新车漆,一个便是图中M440i的冰速蓝(Arctic Race Blue),另一个则是将于11月开始提供的圣雷莫绿(Sanremo Green)车漆。图中矿石白车漆的标准版430i在外形上稍稍收敛,更显优雅,虽然风格上能看出明显的宝马痕迹,但仍旧是一套崭新的,极具辨识度的外观。

左为标准版外观(430i)

右为M Performance外观(M440i)

由于M440i属于M Performance车型,所以额外还有铈灰色格栅边框,铈灰色外后视镜罩等设计,以及更加凶猛的前脸下气坝造型和两侧獠牙。

左为M Performance外观(M440i)

右为标准版外观(430i)

全新4系的大灯造型有两种,一种是标准版LED大灯,日行灯灯带要短一些,另一种便是激光大灯,日行灯灯带更加修长,灯组内还有蓝色设计。

全新4系标准版LED大灯

全新4系激光大灯

从尾部看来,两种不同的外观区别也是蛮大的,M440i使用了M Performance车型惯用的双边单出自由形态排气尾喉,若隐若现的尾部扩散器设计让M440i成为了当之无愧的全新4系运动标杆,而另一边的标准版430i的尾部显得规矩太多,采用了双边单出圆形排气尾喉。

左为M Performance外观(M440i)

右为标准版外观(430i)

你一定想知道,

为什么4系被设计了一张“大嘴”...

全新4系基于去年发布的4系概念车打造,这也是近年来少有的概念车与量产车设计高度一致的宝马。宽大的格栅,造型极为纤细的天使眼激光大灯(选装),醒目的L形3D立体LED尾灯等等,乍一看都让人有种从梦幻走进现实的感觉,其实,全新4系之所以有如此突破性且不同于我们熟知的宝马风格,也是可以追根溯源的...

上为全新4系量产车,下为全新4系概念车

宝马品牌设计总监杜克说过:“格栅一直是宝马的标志性特征,而4系概念车进一步展现了4系家族极富表现力的特质”。

宝马品牌设计总监杜克

诚然,量产全新4系加大的双肾格栅虽与时下的宝马大相径庭,但熟悉宝马的朋友一定能够觅得一些旧日时光,没错,全新4系的格栅形状和设计特点都是在向宝马曾经的经典——328,3.0CSi等车型致敬,而这些车,就是宝马最古早的双门轿跑车。

中间为全新4系

左为宝马3.0 CSi,右为宝马328

对于这样打破现有传统,结合经典推陈出新的设计,宝马集团设计高级副总裁霍伊敦克先生曾在接受媒体采访时表示:“这是一款运动型双门轿跑车,从定义上讲,它必须具有非常富有表现力的设计,这种设计是贯穿整个车身,而不仅仅是车头部分。但是线条或元素并不多,因为TA不是复杂的设计,我们希望拥有更少的元素,但每个元素又都扮演着更大的角色。”

当然,尺寸加大的格栅除了设计上的传承与突破,另一方面来说,也为更加强劲的发动机提供了足够的冷却,毕竟今年9月搭载宝马最强直六的全新M4也将亮相,除此以外,大格栅也为将来加入的纯电动i4车型提供放置大量辅助系统传感器的位置。

我们也发现眼前的第二代全新4系已经与第一代4系有太多的不同,更像是一次崭新的蜕变,哪怕是作为经典之一的霍夫迈斯特拐角也发生了改变,而在尺寸上,全新4系双门轿跑车(G22)相比于初代4系双门轿跑车(F32),车长增加了100mm,宽度增加27mm,高度增加6mm,轴距增加41mm,风阻系数降低了0.04。

当然,外形打几分,因人而异,但在外形之外,相信很多人更加期待的是,这一曾经脱胎于3系的车系,到了眼前的第二代时,是否已经有了独门一派,与外观一样特性鲜明的运动性能呢?答案是有...

运动性能全面提升,

首款M Performance车型携48V轻混系统登场

宝马早先公布了全新4系的一些技术细节,之所以提前披露,是因为眼前的第二代全新4系有着车身比例,空气动力学特性,配重比等方面全面进化的改变,宝马称这为打造具有令人兴奋的动态性能的底盘提供了理想的基础。

全新4系的部分技术提升

相比于同样出生于CLAR平台的现款3系,这一次全新4系有了更多的区分,例如相比于现款3系风阻系数降低了0.015,车高降低57mm,后轮轮距加宽23mm,前桥负外倾角增加0.8度,车身重心降低21mm。

此外,全新4系拥有专属调校后的双球节弹簧减振支柱前桥及五连杆后桥,与往常的宝马所不同的在于,全新4系的底盘采用了称为elastokinematics的弹性运动学材料,使得车辆在过弯时更加坚韧从容,此举已经运用到了全新X5 M/X6 M,X7 M50i等高性能车型之中。

同时,宝马此前已强调:全新4系动态驾驶性能的提升不会以牺牲舒适性为代价。

我们知道全新3系使用了全新液压回弹减震技术,能够有效抑制车身的俯仰幅度并且增加轮胎附着力,保证了出色的动态性能,而在全新4系上,这样的减震技术继续存在,但进行了更加运动化的调校。

加入了48V轻混系统有何不同?

当然,更加令Bimmer兴奋的便是,4系推出了首款M Performance车型——M440i,TA搭载了宝马最新的3.0T直列六缸发动机,能够输出最大功率275kW(374hp),峰值扭矩500N·m,零百加速4.5秒。除此之外,宝马还为柴油车型以及M440i汽油版配备了48V轻混系统,可以提供额外8kW(11hp)的马力提升。

全新4系的48V轻混系统包含了48V启动电机和额外的电池,一大作用是减小发动机负荷,并与之协同工作,另一大作用,便是填补涡轮建压之前的短暂迟滞,说白了就是让你踩下油门之后能够更加丝滑,没有断层地感受澎湃动力,而不是传统涡轮里那种冷不丁把你踢出去的感觉。

除了性能之外,48V轻混系统的加入,能够以很小的振动幅度重新快速启动发动机。而且现在当车速低于9英里每小时(约14km/h)对车辆制动,自动启停功能就可以关闭发动机。

48V轻混系统额外的电池可在行驶过程中进行能量回收,存储和使用。可以通过减速,制动以及在运动模式下驾驶时产生的多余电能来回收能量,而多余的能量将被转换为电能,并存储在48V电池中,可以提供给12V电气系统使用,为灯组,转向系统,动力单元,音响系统和座椅加热等供电。

附全新4系各车型动力数据:

  • 420d:2.0T直列四缸柴油引擎(含48V轻混),最大功率140kW(190hp),峰值扭矩400N·m,零百加速7.1秒(xDrive车型7.4秒)

  • 430d xDrive:3.0T直列六缸柴油引擎(含48V轻混),最大功率210kW(286hp),峰值扭矩650N·m,零百加速5.2秒

  • M440d xDrive:3.0T直列六缸柴油引擎(含48V轻混),最大功率250kW(340hp),峰值扭矩700N·m,零百加速4.7秒

  • 420i:2.0T直列四缸汽油引擎,最大功率135kW(184hp),峰值扭矩300N·m,零百加速7.5秒

  • 430i:2.0T直列四缸汽油引擎,最大功率190kW(258hp),峰值扭矩400N·m,零百加速5.8秒

  • M440i:3.0T直列六缸汽油引擎(含48V轻混),最大功率275kW(374hp),峰值扭矩500N·m,零百加速4.5秒

全新内饰设计,这一细节向M Power看齐...

全新4系作为换代车型,不仅外形上有着独具一格的设计,在内饰方面也采用了全新的宝马设计语言,例如向驾驶员一侧略微倾斜的仪表台,全新iD7车机系统,12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸带触控功能的中央显示屏等等,都很好地诠释了运动与豪华。

但细心的朋友一定发现了全新4系内饰里不一样的地方,那就是驾驶员的右腿膝盖旁,以及副驾驶左腿膝盖旁,也就是中央鞍座处各有一块柔软的膝盖护垫,这一设计便是源自M Power车型,是为了在激烈驾驶时保护你和乘客的膝盖,不至于跟中央鞍座硬碰硬而撞伤,不过这块“护膝”是需要选装的。

与现款F32 4系相比,全新4系的后排座椅采用了一体式设计,且支持比例放倒。

全新4系的定价是...

根据宝马在美国公布的售价,全新4系的430i定价45600美元(约人民币32.4万元),430i四驱版定价47600美元(约人民币33.8万元),M440i四驱定价58500美元(约人民币41.5万元)。

而现款F32 4系的430i定价44950美元(约人民币31.9万元),430i四驱定价46950美元(约人民币33.3万元),440i四驱定价53350美元(约人民币37.9万元),相比之下全新4系有略微涨幅,虽然顶配车型涨幅较高一些,但毕竟是从普通车型升级为了M Performance运动性能车型。

下拉欣赏更多美图:

写在最后:

全新一代4系的诞生不仅是4系家族本身的蜕变,更是代表了宝马未来几年的设计方向,我们既能从这些改变中看到传承,也能感受到创新,不论当下接受与否,未来都已经慢慢变成现实。对于以运动性能立身的4系,其全新一代的驾驶感受令人好奇又向往,至少从数据和改动来看是非常值得一试的,看完文章后你会否更加期待全新4系了?

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