文｜BMWSky
去年8月份，宝马重磅官宣要推出G81 M3 Touring，一瞬间全世界的Bimmer都兴奋起来，大家对宝马性能瓦罐的渴望已经太久太久了！
M Power的性能+更加实用的车厢空间+旅行版的优美线条，这以前只在M5车系中出现过，而全新M3 Touring的到来，必将开启一个崭新的时代！宝马宣布这一消息的同时也放出了上面这张预告图。
后来在/// M TOWN的一个宣传短片中，G81 M3 Touring现身，宝马M老大Markus Flasch正在看报纸，而身后的这台车正是M3瓦罐。如果你没有看过瘾的话，再来看国内大神@SugarDesign设计的一组渲染图：
我...？这效果，你说这是官图我都信！G81 M3瓦罐和G80 M3、G82 M4以及未发布的G83 M4敞篷一样，都会采用巨型双肾格栅的设计语言，同时也会配备和G80相类似的侧翼子板、轮毂、侧裙、下包围等等，碳纤车顶我觉得也不会缺席的。
长长的发动机罩、短前悬、长轴距、修长的车顶曲线，旅行车的魅力完美展现了出来，霍氏拐角、腰线、尾灯、自带宽体在D柱周围交融，后侧方45°看去太美了，自带的宽体和丰满的尾部相得益彰，我想热爱旅行车（瓦罐）的人对这一部分设计的痴迷程度绝对不减当年。
不出意外的话，G81 M3瓦罐会和G80/G82共享动力总成，搭载S58直列六缸M TwinPower涡轮发动机，至于具体的动力参数会不会变化，现在还不确定。M3瓦罐在提供赛车般性能调教的同时，还会带来更加均衡的日常舒适性。
这一代3系不仅没引进六缸车型，G21旅行版也没引进。F31 3系旅行版有33％销往德国，13％销往英国，10％销往意大利，这三个欧洲国家的占比就将近60%，所以欧洲才是宝马旅行车的重点市场，G21没进入中国市场和美国市场。当然国内也是有十分热爱旅行瓦罐的小伙伴，但占的比重太小了。
Touring旅行版（瓦罐）以稳重的外观、轿车般的舒适，还有巨大的行李空间、成熟的魅力体现等等在全世界各地吸引了一大批忠实粉丝，而G81 M3瓦罐引进的可能性...也不能说完全没有。
有人觉得普通G21 3系旅行版没有引进，M Power也肯定不会引进；也有人觉得M3瓦罐是个全新的车型，宝马不会放弃中国这块肥肉的。我觉得如果引进的话，“一台M Car”的属性会比“一台瓦罐”的属性更强。
不管怎么样，M Touring的回归值得你和我、所有Bimmer都高兴。相对来说，宝马历史上的M瓦罐存在时间并不长，车型也并不多，但每一台都能给人留下很深刻的印象，这次有了新平台、新发动机以及新世代的技术，相信G81能给全球Bimmer一个更加个性且完美的选择。
同样是这位大神，他还设计了M4的猎装版和GT，接着往下看！（本文中的渲染图均来自@SugarDesign，已获原作者授权转载，特此声明）
双门猎装版：
四门的GT：
